Lucas Molina Franco

Pocos conocen que el nacimiento de la "Guerra Relámpago" -la llamada Blitzkrieg-, tuvo lugar en España, y muchos menos, que la Legión -El Tercio de Extranjeros- contribuyó a ello de forma muy señalada. En esencia, éste es le resumen del presente libro, pues el Cuerpo de Ejército Marroquí, mandado por el jefe de la Legión, el general de Infantería Juan Yagüe Blanco, fue la gran unidad que realizó los avances más vertiginosos y de resultados más definitivos, a la vez que sirvió de asiento a la plana mayor del Tercio. El hombre que hizo posible aquella titánica hazaña, el vencedor de Asturias y el más precupado por la justicia social de los generales de Franco, Juan Yagüe entro en la historia por méritos propios al frente de su Cuerpo de Ejército Marroquí. Esta es su crónica.

Si bien es cierto que en publicaciones históricas, de carácter general, relativas a la guerra civil española de 1936-39, cuando se alude a la Legión Cóndor alemana se indica, sin más detalles, que la unidad sivio de banco de pruebas y ensayos de los aviones y armamento en general que se encuadraron en ella; esta es una verdad a medias.la Legion Condor tuvo en su organigrama, durante un breve periodo de tiempo, dos unidades aereas experimentales: las llamadas VJ./88 y VB./88, encargadas de las pruebas de los nuevos monoplanos de caza Messerschmitt Bf 109 y Heinkel He 112, asi como los bombarderos bimotores de tren retractil Heinkell He 111, Dornier Do 17 y Junkers Ju 86.

En el presente trabajo se aborda un elemento clave en la marcha inicial de la guerra: la producción bélica desarrollada en uno de los principales bastiones de la República: la zona del País Vasco dominada por el Frente Popular y el Gobierno de Euzkadi durante el primer año de guerra, un escenario dramatico,multivariable y enormemente complejo debido a sus peculiaridades politicas y a su relativo aislamiento de la gran zona leal a la Republica.En el laberinto sociopolitico del Pais Vasco, sobre todo a partir de octubre de 1936, cuando se aprueba el Estatuto de Autonomia, y en base en el antecedente de la actuacion de las comisarias de guerra de las juntas de defensa de los primeros meses de la guerra, la seccion de Industrias Movilizadas del Departamento de Defensa del Gobierno Vasco, va a organizar la produccion de material belico para atender las necesidades de los ejercitos de Euzkadi y del Norte republicano, asi como de la poblacion civil residente en el territorio.Se estudian, tambien, las importaciones de material belico y suministros realizadas desde la Lendakaritza y el Gobierno de Valencia, con especial atencion a los logros obtenidos por la Comision de Compras del Gobierno Vasco en Paris.

La falta de medios blindados provocó que los militares sublevados del 18 de julio de 1936, acudieran a los países más proclives a su movimiento solicitando dicho material. Alemania atendió a la petición y consintió enviar un grupo acorazado, para apoyar la causa de Franco, dotado de material e instrucciones. Los medios blindados alemanes enviados a España fueron los famosos Panzer I, en sus variantes A y B, y enconfiguración de combate, mando e instrucción, y aunque se trataba de unos carros muy rudimentarios y débiles en lo que respecta a armamento y protección, supusieron un salto cualitativo importante en la organización del Ejército nacional. Este libro, ofrece al lector una visión general del proceso de constitución de las unidades de carros de combate del Ejército nacional , que estuvieron dotadas con material alemán durante la Guerra Civil española.

Contiene ilustraciones. Con este libro se cierra la saga de los blindados presentes en el ejército nacional durante la Guerra Civil Española.

La Segunda Guerra Mundial propició un despegue de la actividad exportadora española de materias primas hacia el III Reich, provocando un considerable desfase en la cuenta de “clearing” entre ambos pa

Como historia la obra hace una narración verdadera ordenaday muy completa de una serie de hechos acaecidos a lo largo de los últimos 100 años

Después de más de un siglo bajo el dominio delimperio ruso, Lituania recuperó su independenciaen 1918, tras el fin de la Primera Guerra Mundial.Pero las cosas no iban a resultar fáciles paraesta república baltica, pues al igual que susvecinas, Estonia y Letonia, iba a tener que lucharen los campos de batalla contra las ansias expansionistasde sus vecinos.En el caso que nos ocupa, Lituania combatiriaentre 1919 y 1920 contra polacos y bolcheviquesrusos que deseaban la anexion de sus territorios,y contra las tropas germano-rusas delprincipe Pavel Bermondt-Avalov, que procedentesde Letonia, invadieron el norte del pais con laidea de favorecer un gobierno lituano solicito yacorde a los designios de Berlin.La perdida de la capital historica del pais, Vilnaocupada por rusos y polacos en 1919 y 1920, latoma de Klaipeda en enero de 1923, el golpe deestado de diciembre de 1926, la ocupacion deVilna en octubre de 1939 y, por ultimo, la rendicionante la invasion sovietica de junio de 1940,marcaron el devenir de los agitados y convulsos21 años de existencia de la Republica de Lituaniaen el periodo de entreguerras.El ejercito lituano fue el protagonista de todosestos sucesos, que conformaron y modelaron laexistencia de la Lituania actual, tras 46 años deterrible experimento comunista (1945-1991).

En este volumen haremos un repaso por las adquisicionesde material del arma de Ingenieros en sus especialidadesde zapadores y de transmisiones negociados conempresas alemanas punteras, en ese momento, en la fabricacionde este tipo de materiales. Dichas adquisicionesfueron negociadas bien directamente por el ParqueCentral de Ingenieros del Ejercito, bien incorporadas enlos listados de peticiones del denominado ProgramaBar.Asi mismo, analizaremos las compras de material deradiolocalizacion, todas ellas encuadradas en el ProgramaBar, por el Ejercito de Tierra, por el del Aire, e inclusopor la Armada, cuyo unico aparato concedido se perderiaen Francia, en un bombardeo aliado del tren que lo conduciaa España.De la misma manera, repasaremos los pedidos de materialgermano para modernizar y mejorar las fabricas demuniciones y de armamento españolas, cerraremos elvolumen con el canto del cisne de las adquisiciones militaresen esa turbulenta epoca: los envios de material por viaaerea desde Berlin, en los ultimos meses de vida del IIIReich, unica forma de transportar pequeños contingentesque la Embajada española en Berlin negocio con Lufthansa.Se trataba, mayoritariamente, de material para transmisionesy sanidad militar.www.gallandbooks.

La falta de medios acorazados modernos en España,a comienzos de la década de los años 40 del siglo XX,provocó que las autoridades militares hicieran muchohincapié en la posesión de medios para luchar contralos carros de combate de un hipotetico enemigo.De esta manera se agilizo la adquisicion en Alemaniade cañones contracarro nuevos y modernos, asicomo diversa municion mas potente para los yaexistentes en España.Entre otros cañones llegaron a nuestro pais uncentenar y medio de piezas PaK 40, de 75 mm, elcañon mas moderno y efectivo del parque artilleroteuton durante la Segunda Guerra Mundial.Tambien se recurrio a otro material para los zapadores,como las minas anticarro de plato Tellermine 42o magneticas HHL-3m, granadas fumigenas Blendkorper, fusiles lanzagranadas Granatebusche 39 obrocales para convertir los habituales fusiles Mauseren improvisados lanzagranadas.

El punto de partida para las adquisiciones de materialnaval alemán por parte de la Marina española, sería lavisita de una comisión presidida por el coronel Ingenierode la Armada, Juan Antonio Suanzes, a los principalesastilleros germanos, donde los oficiales españoles comisionadospudieron ver lo mas avanzado de la tecnologianaval del momento.En el libro se analiza la adquisicion de licencias paraconstruir buques y otro material naval en España, asicomo las compras directas de todo tipo de piezas deartilleria desde 2 cm hasta 10,5 cm, minas, torpedos,motores para lanchas rapidas, aparatos de optica yproyectiles de varios calibres.A partir de diciembre de 1942, la mayoria de los acuerdosmarco (Rahmenwertrage) firmados por la Marina conempresas alemanas y todavia no cerrados, quedaronenglobados en el programa de armamentos que Españanegociaria desde entonces con las autoridades germanas:el denominado Programa Bar.Tambien se estudian las adquisiciones atipicas de materialpor parte de la Armada española en esa epoca, comounos cañones de costa adquiridos para potenciar la defensade las islas Canarias, un submarino aleman U-Bootque se refugio en España tras un ataque de la aviacionaliada, o unas lanchas de salvamento de naufragos procedentesde la Fuerza Aerea (Luftwaffe).

Un completo y riguroso estudio de la unidad más numerosa de la Legión Cóndor: el denominado Flak Abteilung (mot.) F/88, o lo que es lo mismo, el contingente motorizado de defensa antiaérea alemán en

El 18 de julio de 1936, al producirse el levantamientomilitar contra el Frente Popular, en el norte de Españahabía muy pocos vehículos blindados. Poco más deuna docena de camiones blindados y vetustos carrosde combate experimentales, eran lo que habia enalgunos regimientos y establecimientos fabriles militaresgallegos, asturianos y vascos.A partir del mes de agosto, en varios lugares de la"geografia sublevada" se pusieron en marcha diferentestalleres mecanicos para producir blindados con losque apoyar a las columnas que combatian en losfrentes cantabricos; unos blindados de circunstancias,utiles en misiones de transporte de personal, y deheridos, y muy especialmente en las de apoyo sicologicoy de desmoralizacion del enemigo.Ademas de la produccion propia, los sublevadoscapturaron numerosos blindados enemigos Oalgunosde muy buena calidadO, los cuales pusieron en ordende marcha y los incorporaron a sus unidades, llegandoa constituir la denominada Compañia de CamionesBlindados del Norte, compuesta por mas de unadecena de vehiculos a motor, con cierta capacidadofensiva al estar dotados de ametralladoras la mayoriade los vehiculos que la componian. Tanto en Guipuzcoa,como en Vizcaya, Santander Leon y Asturias,combatieron estos hombres con sus "cacharros",contribuyendo de alguna ma

''La máquina y la historia'' es un intento serio de dar a conocer la evolución de la maquinaria bélica en general a lo largo de la reciente historia de España y muy especialmente la divulgación de lo que ha sido la aviacion española. Esta coleccion, detalladamente documentada y magistralmente ilustrada pone a nuestro alcance la posibilidad de conocer la evolucion del material de guerra del que han dispuesto nuestras Fuerzas Armadas.