Luis Delgado

La fragata Lealtad deberá afrontar las amenazas de las nuevas naciones americanas independizadas, con guerra declarada a España e intentos de levantamiento en las islas de Cuba y Puerto Rico. Nombrada en principio para formar parte de la escuadra de Observación, deberá trasladarse meses después al Cantábrico en misión de vigilancia contra el tráfico de armas carlista. El teniente de fragata Francisco Leñanza, además de padecer los duros avatares de mar y guerra habituales en su carrera, sufrirá con enorme peligro diferentes atentados en tierra y a bordo contra su persona.

Francisco Leñanza retorna de las Américas, y se recupera en su residencia murciana de los estragos sufridos en su última y accidentada misión. Esta vez es el Mediterráneo, en plena Revolución Francesa, el centro de la acción. Enfrentada la Convención a toda Europa, se crea una inesperada alianza hispano-británica en apoyo de los realistas franceses sitiados en la ciudad portuaria de Tolón, punto neurálgico de la marina gala en el Mediterráneo. Leñanza embarca en la fragata Santa Casilda como segundo comandante rumbo a Cerdeña. Tras los combates de Tolón marinará la fragata francesa apresada, Helène, que toma el nombre de Sirena para servir a nuestra Armada.

Durante la Guerra de la Independencia, el Virrey de Nueva España decide, por motivos de seguridad, enviar un preciado cargamento de perlas y otros caudales a bordo de la fragata mercante portuguesa Andorinha, fondeada en el puerto de Acapulco...

En este primer volumen de la serie de novela histórica Una Saga Marinera Española, Luis Delgado aborda la vida que se sufría en las galeras de la Real Armada en la segunda mitad del siglo XVIII.Un joven castellano, ansioso por correr aventuras en la mar, es condenado por falsa e interesada denuncia a la pena mas terrible, a servir como forzado en las galeras de Su Majestad, amarrado al duro banco de la bodega como un esclavo mas. De esta forma, sufre penalidades y vejaciones de todo tipo que ningun ser humano deberia haber soportado jamas. Tras un periodo inicial en el Cuartel de Presidiarios y Moros de Cartagena, donde acomete labores de trabajos forzados, es embarcado en la galera Santa Barbara, donde vivira, como un miembro mas de su chusma, inolvidables y estremecedores episodios de mar y guerra.El autor, fiel a su norma literaria, combina el riguroso acontecer historico de la epoca con situaciones puramente novelescas, para conseguir un trabajo que apasiona al lector desde sus primeras paginas. Pero, por encima de todo, aparece como eje central de la obra esa terrible vida que se penaba a bordo de aquellas naves.

El capitán de fragata Santiago Leñaza, tercer m iembro de la saga, continúa como ayudante del general Escaño, ministro de Marina de la Junta Central y posteriormente miembro del Consejo Supremo de Regencia. Se viven los decisivos momentos de la defensa de Cádiz, una gesta de tremenda importancia para el fu turo de la guerra. Nuestro personaje recibe el mando de la corbeta "Mosca", que parte de co misión a las islas Azores integrada en una di visión británica. Aunque la oposición naval fra ncesa es escasa, en aquellas aguas sufre dur as situaciones de mar y guerra que se remata rán en sangriento combate contra una fragata enemiga.

En este nuevo volumen de su colección de novela histórica naval, "Una Saga Marinera Española", Luis Delgado fuerza un cambio brusco en el escenario geográfico. Corre el año 1812 mientras continúa la guerra contra los franceses en España. Pero ya los buques de la Armada no pueden transportar caudales y recursos de las Indias con los que mantener la guerra, sino enviar hacia América fuerzas para apaciguar los movimientos secesionistas de nuestras provincias americanas. El capitán de navío Leñanza, al mando de la fragata Proserpina, parte desde Cádiz hacia el Río de la Plata con refuerzos de tropas y armamentos en apoyo de las unidades basadas en el apostadero de Montevideo. La fragata sufrirá todo tipo de situaciones límite que un buque puede atravesar sobre las aguas; abordajes, temporales, amotinamientos, combates en la mar y por desconocidos ríos. Algunas de dichas acciones, difíciles de creer como ciertas y desconocidas para todo español, merecerían ser dignas de especial reconocimiento.

En contra de lo que muchos opinan, la piratería en el mar meridional de la China no ha dejado de existir con el paso del tiempo, más bien al contrario. En lo que va de año, se han sufrido más de 150 ataques, con resultados funestos para los buques apresados, desde Singapur hacia el estrecho de Malaka. Normalmente, en estos dias los objetivos son pequeños mercantes, cargados con diesel o derivados del petroleo. Los asaltantes vacian los contenedores con rapidez y venden su botin en el mercado negro a otros buques, que navegan por el estrecho. En la segunda mitad del siglo XIX, los actos de pillaje en la zona mencionada llegaron a ser tan elevados, que se intento dar una severa leccion a aquella pandilla de asesinos. En Londres, el primer Lord del Almirantazgo abogo por una reunion secreta, a la que debian asistir los agregados navales de las principales potencias afectadas por la pirateria en sus zonas de influencia. Tal era el caso de España, que perdia un numero elevado de buques en las zonas de transito por Manila, Singapur y Hong Kong. Por fin, siete naciones decidieron tomar parte en el ofrecimiento, y alistar uno de sus buques para formar la division internacional con la que dar un sangriento golpe a la pirateria, que se sufria en aquella zona geografica. Siguiendo las condiciones acordadas, cada nacion debia preparar un buque armado, aunque con aspecto exterior de mercante. Ese fue el caso de uno de nuestros transportes artillados, convertido con la necesaria discrecion en un inocente vapor mercante con el armamento convenientemente camuflado, que abandono Cadiz para unirse a la fuerza internacional en el mes de junio de 1867.

Por fin, esta colección de novela histórica naval, la antigua Saga Marinera Española, ahora titulada como Episodios Nacionales Marítimos, alcanza los treinta volúmenes. Podríamos decir que Luis Delgado, con esa tenacidad que demuestra desde hace bastantes años en su empeño de novelar la historia de la Armada, se toma la merecida tregua del guerrero. Porque no encontrarán en este ejemplar hechos de armas o sangrientos combates de mar. El autor dedica estas páginas a una antigua leyenda marinera, la isla de San Borondón, que tantos intentos de búsqueda y descubrimiento, oficiales y particulares, originó entre la gente de mar durante siglos.

En este volumen, trigésimo primero de la colección de novela histórica Episodios Nacionales Marítimos (antes conocida como Una Saga Marinera Española), Luis Delgado aborda las operaciones de la Armada en las aguas del continente sudamericano, en lo que ac

La situación en general de la guerra y de la vida civil, el Consejo de Regencia, los movimientos políticos, las derivas y circunstancias de por qué España acabó envuelta en una guerra con el francés y aliado con su hasta hace poco enemigo inglés. La ambientación y la rigurosidad de los hechos históricos que se narran es de una gran profundidad. Todo es un recorrido histórico, que se nota muy estudiado y documentado, que se palpa y se traslada al lector. Hay otros libros, otras aventuras de toda índole clasificadas como históricas simplemente por el hecho de estar ambientadas en un "espacio-tiempo" determinado, pero poco más. Con la Saga Marinera Española os aseguro que además de pasarlo muy bien se aprende historia. Con todo este repaso histórico de la época, lo que más mal sabor de boca deja, sobre todo para los amantes a la Marina y a la Armada Española es precisamente el estado en que se encontraba ésta. Todavía con el reflejo del desastre de Traflagar, nos encontramos con la más aboluta de las necesidades y en total abandono, con los buques con falta de todo tipo de mateiral, del material más básico y como no, de marinería y oficiales en general para hacer navegar los barcos. Una situación lastimosa que se refleja en la novela constantemente. Así, nuestro protagonista, el capitán de navío Santiago Leñanza sigue con su Corbeta Mosca unas cuantas misiones más, misiones que son de vital importancia para el desarrollo de la guerra en tierra. Considerado ya por el Consejo de Regencia como un marino importante es tomado en cuenta para una serie de misiones que se han de cumplir como la escolta de convoys y el transporte de tropas. Todo como siempre, aderezado de acción y aventuras. He de destacar que no todo es guerra y mar, hay un componente en el libro más humano. Los conflictos internos y de personalidad, las inquietudes y miedos del protagonista, las amistades y el deber. Esto es abordado también y tiene su rincón entre la líneas del libro. Es un hombe de mar, que quiere acción y ayudar a su patria, pero es un hombre casado, con una fa

En esta novela atravesaremos los años de 1812 a 1814, momentos cruciales para la presencia española en el maravilloso escenario del Río de la Plata.Por primera vez en la colección de novela histórica naval, Una Saga Marinera Española, no es un Leñanza el protagonista de la obra. En este volumen decimosexto, el capitan de fragata Adalberto Pignatti, cuñado de Santiago Leñanza, es el encargado de narrarnos sus venturas y desventuras como comandante del queche Hiena en el Rio de la Plata. Nuestro personaje debera afrontar situaciones de alto riesgo. Unos luchan por su independencia, otros por mantener la legalidad hispanica en las Indias. Pero no solo en la mar se producen importantes sucesos. Beto tambien debera encarar situaciones personales en tierra, que pueden repercutir en su propia vida y en los acontecimientos belicos que se suceden a su alrededor.

Una vez rematadas las principales acciones de guerra en el mar del Sur, expuestas en el volumen anterior, la escuadra española del Pacífico, bajo el mando del brigadier Méndez Núñez, debía obedecer las instrucciones del gobierno y regresar a España. El co