Libros de Derecho marítimo. Aéreo. Militar, página 2 de 13

«Todas las sociedades humanas, a lo largo de la historia han poseído un sistema de penas. Los orígenes de la pena son de los problemas históricos más oscuros que iremos desentrañando hasta el pensami

3ª ed., 2010. Iniciado el proceso de transformación de las Fuerzas Armadas con la Ley Orgánica de la Defensa Nacional, de 2005, y la Ley de Tropa y Marinería, de 2006, se promulgó en 2008 la Ley de la Carrera Militar, con la que se da cumplimiento a una de las directrices de la Directiva de Defensa Nacional en el sentido de reformar la carrera militar adoptando una estructura de cuerpos y escalas renovada, con sistemas de ascenso y promocion que incentiven la dedicacion y el esfuerzo profesional. En 2009, se ha procedido a la publicacion de las nuevas Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas y, en 2010, el nuevo Reglamento de ingreso y promocion y de ordenacion de la enseñanza de formacion en las Fuerzas Armadas. La presente edicion provista de notas a pie de pagina con referencias, comentarios y reproduccion de otros articulos citados incluye la siguiente normativa: Ley 39/2007, de 19 de noviembre, de la Carrera Militar. Real Decreto 96/2009, de 6 de febrero, por el que se aprueban las Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas. Articulado vigente de la Ley 85/1978, de 28 de diciembre, de Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas. Real Decreto Legislativo 1/2000, de 9 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Leysobre Seguridad Social de las Fuerzas Armadas. Real Decreto 1.726/2007, de 21 de diciembre, por el que se aprueba el Regl (continua...)

Justicia militar comprende, con pretensión de exhaustividad, toda la legislación castrense, que, minuciosamente actualizada, se presenta con breves y precisos comentarios, rigurosas concordancias y completas referencias formativas y jurisprudenciales. Esta 8ª edicion, ademas de incorporar las modificaciones introducidas en la legislacion penal reciente, comporta una revision general de la obra para adecuarla al nuevo marco normativo y un esclarecedor prologo sobre la reforma de la justicia militar en España.

Esta edición ofrece los textos de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante; de la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, de régimen económico y de prestación de servicios de los puertos de interes general, y de la Ley 33/2010, de 5 de agosto, de modificacion de esta ultima pero que tambien da nueva redaccion a un buen numero de preceptos de la primera de las Leyes mencionadas. Asi, la Ley de Puertos sufre mas de 50 alteraciones en su texto, mientras que la Ley 48/2003, de 26 de noviembre, se ve afectada en casi 130 de sus articulos, entre modificaciones y nuevos añadidos. Con este importantisimo cambio legislativo se pretende impulsar una mayor modernizacion y competitividad de los puertos españoles, al tiempo que se refuerza la autonomia de gestion y funcionamiento de las Autoridades Portuarias para garantizar una mayor eficiencia en los puertos de interes general. Cada Autoridad Portuaria dispondra de sus propias tasas por el uso de la infraestructura conforme a sus costes individualizados, y se sientan las bases para adoptar medidas que eliminen los costes de ineficacia que pudieran surgir en la gestion portuaria. La edicion incluye mas de 600 notas a pie de pagina, con referencias, concordancias y textos mencionados de otras normativas. Ademas del indice sistematico, la obra se cierra con un amplio indice de materias.

La liberalización del transporte aéreo no garantiza la existencia de servicios aéreos adecuados en todas las rutas aéreas, especialmente las que comunican determinadas regiones de la Unión Europea, que son menos atractivas en condiciones de mercado (fallos del mercado). Sin embargo, el derecho de los ciudadanos y empresas residentes en esos territorios exige que esos servicios esten garantizados. Con ese objetivo, el Derecho Comunitario admite su configuracion como servicio de interes economico general y la imposicion de obligaciones de servicio publico, tal y como sucede en otros sectores economicos estrategicos. El objetivo es conseguir la existencia de esos transportes y ademas, que se presten en condiciones de regularidad, continuidad, calidad minima y precio razonable. En algunos casos, ello requiere reconocer privilegios a favor de las compañias aereas y adoptar medidas sociales que beneficien a los usuarios. Todo ello es compatible, ademas, con su tratamiento como servicio esencial para la comunidad al objeto de limitar el ejercicio del derecho a la huelga. Francia, Italia y Reino Unido son los paises que mas utilizan esta tecnica, aunque tambien existen ejemplos en España. En esta obra se explica la regulacion, los limites y los problemas de esos mecanismos de intervencion publica dirigidos a asegurar la suficiencia de la comunicacion aerea cuando el mercado no llega.

Esta obra analiza, en primer lugar, el marco histórico y normativo del transporte marítimo. A continuación, los elementos claves de la seguridad del buque, el factor humano, el comportamiento y los planes de contingencias ante emergencias maritimas y, por ultimo, la contaminacion operacional y accidental por buques. La seguridad maritima es hoy la herramienta fundamental de fiabilidad del sistema de transporte y, en definitiva, es una de las claves para el aseguramiento de la cadena de produccion.

La protección jurídica de la disciplina ha constituido tradicionalmente una especialidad de la Organización militar que la ha distanciado de la sociedad a la que pertenece y sirve y de la Administración del Estado en la que siempre ha estado encuadrada, a pesar de su distinta misión y estructura.

España y Marruecos, dos países donde el mar reviste para ellos una importancia vital, no solamente por cuestiones económicas, sino también por cuestiones políticas y geoestratégicas, se han visto de repente directamente involucrados en las nuevas tendencias que ha experimentado el Derecho Internacional del Mar y que ha generado intereses muchas veces enfrentados. La presente obra intenta acercarnos a esta problematica abordando con ella la normativa interna aplicable en los diferentes espacios maritimos de los dos paises. Cuestiones como el regimen juridico de la navegacion en el Estrecho de Gibraltar, las controversias en torno a la delimitacion de espacios maritimos en contacto, el estatuto juridico de algunos territorios que inevitablemente generan proyecciones maritimas son tambien analizadas en este libro, sin olvidar, por supuesto, la problematica de la pesca o la proteccion del medio ambiente marino. En definitiva, nos encontramos ante un trabajo que indaga en temas apasionantes y a la vez conflictivos que el autor, con un rigor cientificojuridico, intenta aclarar y explicar los fundamentos de cada posicion. Tarik Atmane es Doctor en Derecho (Doctorado Europeo), actualmente ejerce como profesor de Derecho Internacional Publico y Relaciones Internacionales de la Universidad de Huelva.

Iniciado el proceso de transformación de las Fuerzas Armadas con la Ley Orgánica de la Defensa Nacional, de 2005, y la Ley de Tropa y Marinería, de 2006, se ha promulgado la Ley de la Carrera Militar, con la que se da cumplimiento a una de las directrices de la Directiva de Defensa Nacional en el sentido de reformar la carrera militar adoptando una estructura de cuerpos y escalas renovada, con sistemas de ascenso y promocion que incentiven la dedicacion y el esfuerzo profesional. La presente edicion incluye esta ultima Ley y las otras tres que mas modificaciones han tenido a raiz de esa promulgacion. Asi, se ofrece la siguiente normativa: Ley 39/2007, de 19 de noviembre, de la Carrera Militar. Ley 85/1978, de 28 de diciembre, de Reales Ordenanzas para las Fuerzas Armadas, distinguiendo entre sus actuales articulos plenamente vigentes, los derogados y los de caracter reglamentario. Real Decreto Legislativo 1/2000, de 9 de junio, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley sobre Seguridad Social de las Fuerzas Armadas, con la reproduccion de sus nuevos articulos y, a pie de pagina, la redaccion de los derogados. Ley 17/1999, de 18 de mayo, de Regimen del Personal de las Fuerzas Armadas (articulado vigente). Los textos se presentan anotados, con referencias internas de su articulado y explicacion de cada cambio producido en la redaccion, asi como con la transcripcion de los textos de los articulos de otras disposiciones legales que aparecen mencionados en el cuerpo de cada una de las normas incluidas en la edicion. La obra se cierra con un exhaustivo indice analitico de materias, con mas de dos mil entradas y subentradas, que facilita la busqueda y localizacion de cada tema.

Con esta monografía pretendemos analizar una parcela del derecho marítimo como es el transporte marítimo de mercancías desde una perspectiva procesal, es por ello que no desarrollamos de manera pormenorizada ni el proceso de declaración ni el proceso de ejecución sino que pondremos de manifiesto, dentro de éstos, cuáles son las diferencias consecuencia de las circunstancias específicas que se dan en este tipo de transporte como, por ejemplo, los sujetos que intervienen en la navegación que presenta regímenes exclusivos, el marcado carácter internacional de las relaciones jurídicas que surgen en este tipo de contratos o por la existencia de un documento con fuerza ejecutiva exclusivo del transporte marítimo de mercancías. Defendemos en esta obra, por tanto, el carácter ejecutivo del conocimiento de embarque reconocido en el artículo 715 del Código de comercio y estudiamos las distintas vías de tutela tanto declarativa como ejecutiva del mismo. No obstante, no podemos dejar de Lado la importante reforma que se avecina en todo lo que a la navegación marítima se refiere con el actual Proyecto de Ley de la navegación marítima en el que se refrendan muchos de Los postulados que en este trabajo formulamos destacando el reconocimiento Legal de dicho carácter ejecutivo del citado documento marítimo y al cual adaptamos el presente trabajo.

Elaborado por el Ministerio de Defensa.