Libros de Derecho marítimo. Aéreo. Militar, página 5 de 14

La Ley Disciplinaria en vigor trata de proporcionar los instrumentos que el Cuerpo de la Guardia Civil precisa para el mantenimiento de un sistema disciplinario moderno y eficaz, suprimiendo a la vez una serie de figuras juridicas que resultan obsoletas e incompatibles con las funciones que tienen atribuidas los miembros de Guardia Civil. Entre los aspectos mas novedosos que ofrece la Ley Disciplinaria destaca la desaparicion del arresto, aunque esta sancion disciplinaria si podra ser impuesta a los componentes de la Guardia Civil que se integren en unidades de los Ejercitos, por quedar en este caso sometidos al regimen disciplinario de las Fuerzas Armadas. Se introdujo, igualmente, en la Ley Organica Disciplinaria una nueva delimitacion de la aplicabilidad del Codigo Penal Militar a dicho Instituto Armado, posteriormente completada con las disposiciones contenidas al efecto en el Codigo Penal Militar de 2015.

España y Marruecos, dos países donde el mar reviste para ellos una importancia vital, no solamente por cuestiones económicas, sino también por cuestiones políticas y geoestratégicas, se han visto de repente directamente involucrados en las nuevas tendencias que ha experimentado el Derecho Internacional del Mar y que ha generado intereses muchas veces enfrentados. La presente obra intenta acercarnos a esta problematica abordando con ella la normativa interna aplicable en los diferentes espacios maritimos de los dos paises. Cuestiones como el regimen juridico de la navegacion en el Estrecho de Gibraltar, las controversias en torno a la delimitacion de espacios maritimos en contacto, el estatuto juridico de algunos territorios que inevitablemente generan proyecciones maritimas son tambien analizadas en este libro, sin olvidar, por supuesto, la problematica de la pesca o la proteccion del medio ambiente marino. En definitiva, nos encontramos ante un trabajo que indaga en temas apasionantes y a la vez conflictivos que el autor, con un rigor cientificojuridico, intenta aclarar y explicar los fundamentos de cada posicion. Tarik Atmane es Doctor en Derecho (Doctorado Europeo), actualmente ejerce como profesor de Derecho Internacional Publico y Relaciones Internacionales de la Universidad de Huelva.

Publicación de Serie Legislación de Marina Mercante de Real Decreto 1185/2006 de 16 de octubre, sobre radiocomunicaciones marítimas a bordo de los buques civiles españoles.

La protección jurídica de la disciplina ha constituido tradicionalmente una especialidad de la Organización militar que la ha distanciado de la sociedad a la que pertenece y sirve y de la Administración del Estado en la que siempre ha estado encuadrada, a pesar de su distinta misión y estructura.

Una de las cuestiones jurídicas más importantes relativas a la navegación marítima ha sido invariablemente la concerniente al paso por los estrechos, y ello debido a los incontestables intereses estratégicos y comerciales en presencia. Unos intereses que han "impuesto" un profundo cambio en el régimen de navegación, concretado en el derecho de paso en tránsito que consagra la Convención de Naciones Unidas sobre Derecho del Mar de 1982, que favorece los intereses estratégicos globales de las Grandes Potencias, en la misma relación directa que se aleja de los sagrados derechos soberanos de los Estados ribereños de estrechos y afecta a su seguridad. Sin embargo, muchas sin las incógnitas que deja abierta la Convención de 1982, como la determinación del concepto del estrecho internacional o la correcta ubicación de todos los estrechos existentes en el mundo en cada una de las ocho categorías que establece la Convención, para poder saber cuál es el régimen de paso que rige en cada uno de ellos. Tales dudas se disipan y resuelven en la presente obra, en la que también se recoge la legislación interna vigente en cada uno de los estrechos internacionales, así como los dispositivos de separación del tráfico y otras medidas existentes en los mismos. Lo que proporciona un completo estudio de la situación actual en el que se encuentra la regulación de la navegación por los estrechos internacionales.

Esta obra presenta un prolífico examen de la jurisprudencia española y de los países de tradición marítima, que resulta de gran interés a la hora de establecer límites, difusos en muchas ocasiones, en la aplicacion de la institucion. Esta obra resulta de gran utilidad para quienes hayan de aplicar la limitacion de responsabilidad, ya sean los titulares de intereses de la navegacion maritima como empresas navieras, aseguradoras y otros; ya sean los jueces y magistrados, quienes ejercen la abogacia o, simplemente, se dedican a la Universidad.

La puesta en marcha de las normas de obligado cumplimiento, capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el security, tanto en la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, diseño estructural y traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis

Justicia Militar comprende, con pretensión de exhaustividad, toda la legislación judicial castrense, que, minuciosamente actualizada, se presenta con breves y precisos comentarios, rigurosas concordancias y completas referencias normativas y jurisprudenciales.

Con esta monografía pretendemos analizar una parcela del derecho marítimo como es el transporte marítimo de mercancías desde una perspectiva procesal, es por ello que no desarrollamos de manera pormenorizada ni el proceso de declaración ni el proceso de ejecución sino que pondremos de manifiesto, dentro de éstos, cuáles son las diferencias consecuencia de las circunstancias específicas que se dan en este tipo de transporte como, por ejemplo, los sujetos que intervienen en la navegación que presenta regímenes exclusivos, el marcado carácter internacional de las relaciones jurídicas que surgen en este tipo de contratos o por la existencia de un documento con fuerza ejecutiva exclusivo del transporte marítimo de mercancías. Defendemos en esta obra, por tanto, el carácter ejecutivo del conocimiento de embarque reconocido en el artículo 715 del Código de comercio y estudiamos las distintas vías de tutela tanto declarativa como ejecutiva del mismo. No obstante, no podemos dejar de Lado la importante reforma que se avecina en todo lo que a la navegación marítima se refiere con el actual Proyecto de Ley de la navegación marítima en el que se refrendan muchos de Los postulados que en este trabajo formulamos destacando el reconocimiento Legal de dicho carácter ejecutivo del citado documento marítimo y al cual adaptamos el presente trabajo.

La aplicación de las normas de obligado cumplimiento, contenidas en el capítulo XI-2 del Convenio SOLAS, conocido como el código PBIP (adoptado el 12 de diciembre de 2002 y en vigor desde el 1 de julio de 2004), asi como del Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo (adoptado el 31 de marzo de 2004 y en vigor desde el 20 de mayo del mismo año), en la proteccion del entorno maritimo, constituye un reto dificil de afrontar por parte de los responsables de seguridad. La preocupacion principal es la proteccion de la interfaz buque-puerto, y todos los procedimientos deben orientarse a generar una barrera impermeable a todas las amenazas pasadas, presentes y futuras. El estudio presenta un nivel de conocimientos especializados en los temas incluidos en el area de security, tanto en lo referente a la metodologia de procedimientos detectores de los riesgos relacionados con la intervencion delictiva de humanos (identificacion de indicios, señales, acciones, pautas de conducta, respuesta a ciertos estimulos de control, etc.), como desde el punto de vista del buque como unidad independiente y autonoma para controlar su seguridad integral. Los contenidos se plantean teniendo en cuenta los tres grandes bloques que intervienen en el proceso de la seguridad (security): el buque, sus tipos, el diseño estructural y los traficos; el puerto como filtro de las amenazas que intentan acceder al buque, y las personas involucradas en unos y otros, ademas de los elementos delictivos que provocan la crisis.