eBooks de Urbanismo, página 5 de 9

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

Si bien el cambio climático, la arquitectura sostenible y las tecnologías ecológicas son cuestiones perfectamente asentadas en el imaginario colectivo, no ha ocurrido lo mismo con aquellos temas que afectan a la sostenibilidad de la ciudad. Este libro nace precisamente de la apremiante necesidad de abordar el urbanismo desde un enfoque ecologico como metodo practico e imaginativo para enfrentarse a la realidad de la ciudad, y constituye, por ello, una apuesta deliberada por asentar definitivamente el concepto de ?urbanismo ecologico? a traves del compendio de una serie de textos clave sobre la materia.

Comisariar a escala urbana implica entablar una relación activa y simultánea con el diseño, así como con la gestión de varias ecologías medioambientales, sociales y políticas. En la selección de los proyectos para el frente maritimo de Singapur de Herbert Dreiseitl se combinan estrategias de gestion del agua con sus usos recreativos y programas ecologicos. Dreiseitl ha desarrollado un plan innovador para comisariar los recursos acuiferos de la ciudad, haciendo que las aguas residuales sean un activo. De un modo parecido, en Bombay, Anuradha Mathur y Dilip da Cunha se preguntan si los monzones anuales no son acaso un activo, mas que un inconveniente, que podria producir una forma urbana radicalmente distinta. El trabajo de Mitchell Joachim y sus colaboradores sugiere formas de aunar diseño y gestion: ?Nos sumamos a quienes dan a la ciudad un sentido nuevo que favorece el juego de la naturaleza sobre el capricho antropocentrico [...]. Estas iteraciones del diseño tienen exito cuanto activan la ecologia como simbolo productivo y como artefacto evolucionado?. Comisariar tiene que ver con incubar. En palabras de Raoul Bunschoten, como se vera mas adelante, debemos ser comisarios y artistas, y tratar el planeamiento urbano como una obra de arte que ?crea nuevas realidades y conforma visiones de futuro con las que la gente pueda implicarse en cuerpo y alma?. El comisariado es un recurso creativo no solo para actuar y gestionar, sino tambien para el diseño.

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

La palabra ?incubar? quizás nos traiga a la cabeza un pájaro empollando huevos en su nido o cuidando de sus crías recién salidas del cascarón. Incubar se asocia a la idea de un cuidado nutritivo en el tiempo, tanto antes como despues del nacimiento. Desde Londres, Raoul Bunschoten y Chora perfilan algunas de las complejas ecologias medioambientales, culturales y economicas del estrecho de Taiwan para proponer un recurso organizativo (una incubadora) que nutre los diversos proyectos antes y despues de que nazcan. Los proyectos van desde investigaciones de bajo coste a pequeña escala ?calefaccion por geotermia y paneles solares? hasta intervenciones mas costosas a escala regional, como cinturones verdes, ecociudades y el comercio de emisiones de CO2. En este sentido, los proyectos ya no se entienden como intervenciones unicas, sino como componentes de una compleja red que las relaciona entre si y con la ciudad. Estas relaciones contextuales y deliberativas deben nutrirse, protegerse y fomentarse a traves del tiempo, de modo que incubar constituye un aspecto esencial del urbanismo ecologico.

La adaptabilidad es un rasgo que se refiere tanto a un estado de ser actual como al proceso mediante el cual un organismo responde a condiciones cambiantes para mantenerse en forma. Nina-Marie Lister equipara el diseño flexible con el sostenible: ?El diseño resiliente, flexible y, por eso mismo, sostenible, comporta un ?progreso? y, por tanto, debe considerar necesariamente como objetivos de la planificacion y el diseño la salud economica y ecologica y la vitalidad cultural?. Desde una perspectiva urbana, los entornos adaptables se anticipan al cambio. Lister recalca que tenemos que diseñar ecologias tan ?deliberativas? como ?contextuales?. El ejemplo de la madera performativa que explica Achim Menges muestra como un material se adapta a traves del tiempo. Fritado adaptable, de Chuck Hoberman, es una instalacion realizada en el GSD de la Harvard University, un prototipo que permite al diseñador microgestionar la experiencia del usuario. En palabras de Hoberman: ?Me interesa como los pequeños movimientos conducen a cambios macroscopicos [porque] finalmente las transformaciones fisicas se producen mediante la acumulacion de muchos de estos pequeños movimientos?. La coordinacion contextual y deliberativa de estas pequeñas intervenciones en el tiempo puede ayudarnos a proyectar y planificar ecologias urbanas adaptables.

Manhattan es el escenario donde se representa el último acto de la civilización occidental. Con la explosión demográfica y la invasión de las nuevas tecnologías, Manhattan se ha convertido, desde mediados del siglo XIX, en el laboratorio de una nueva cultura, la de la congestion; una isla mitica donde se hace realidad el inconsciente colectivo de un nuevo modo de vida metropolitano, una fabrica de lo artificial donde lo natural y lo real han dejado de existir. Delirio de Nueva York es un manifiesto retroactivo, una interpretacion de la teoria no formulada que subyace en el desarrollo de Manhattan; es el relato de las intrigas de un urbanismo que, desde sus inicios en Coney Island hasta los teoricos del rascacielos, ha hecho explotar su reticula de origen. Este libro, polemico y premonitorio (publicado originariamente en 1978), ilustra las relaciones entre un universo metropolitano mutante y la singular arquitectura que puede producir; y afirma tambien que, con frecuencia, la arquitectura genera la cultura.

La ecología como ?el estudio de la interacciones entre los organismos y el entorno? se basa en el principio de la interacción. En sus mapas de regiones urbanas, Richard T. T. Forman investiga la interaccion entre las ciudades y sus periferias. Examina 38 regiones urbanas de al menos 1.000 km2 y demuestra que la ecologia no puede entenderse por las fronteras fisicas: las ciudades interactuan con sus regiones y van mas alla. Chris Reed entiende la ecologia como la ?idea (y fuerza) mas informadora sobre como se construyen las ciudades, como evolucionan, como cobran forma y como se reconfiguran a traves del tiempo?. Pierre Belanger sugiere que la infraestructura proporciona la estructura conectiva para regiones y ciudades a lo largo del tiempo: la infraestructura estipula el marco donde sucede la interaccion. El diagrama en seccion de Nueva York de Christoph Niemann representa las interacciones generadas por las multiples infraestructuras de la ciudad, mientras que el trabajo colectivo de los artistas de Rebar, de San Francisco, opera bajo la categoria de un llamado ?urbanismo generado por los usuarios?, descrito como el ?urbanismo tactico de quienes son capaces de ingeniar usos temporales y provisionales, y para ello buscan nichos y lagunas en el tejido socioespacial?. La obra de Rebar hace hincapie en el papel de las interacciones como componentes clave de un urbanismo ecologico.

Movilizar puede tener que ver con una acción para lograr un objetivo social, aunque también puede relacionarse con el transporte. Tal como indica Richard Sommer en su artículo ?Movilidad, infraestructura y sociedad?, no se trata de aspectos incompatibles, pues la movilidad y la justicia social van de la mano, de ahi que al pensar en ciudades mas ecologicas tengamos que pensar en la movilidad. El texto de William J. Mitchell explica las posibles formas futuras de transporte: el CityCar se aparca perpendicular a la acera, no en paralelo, lo que significa que caben mas vehiculos, pero lo mas radical es que estos vehiculos se inspiran en principios de movilidad bajo demanda y utilizan electricidad generada localmente. Un sistema asi redundaria ademas en una sociedad mas igualitaria al hacer mas accesible el automovil a los grupos con menos recursos. En su teoria general, Andres Duany reconoce las carencias del urbanismo en sus variantes vieja, nueva y del paisaje como modos de privilegiar la diversidad socioeconomica o la biodiversidad de la naturaleza, y sugiere que para que el urbanismo ecologico pueda abrirnos un camino mas equitativo hacia el futuro debe reconocer ambas caras de nuestro actual dilema.

Comisariar a escala urbana implica entablar una relación activa y simultánea con el diseño, así como con la gestión de varias ecologías medioambientales, sociales y políticas. En la selección de los proyectos para el frente maritimo de Singapur de Herbert Dreiseitl se combinan estrategias de gestion del agua con sus usos recreativos y programas ecologicos. Dreiseitl ha desarrollado un plan innovador para comisariar los recursos acuiferos de la ciudad, haciendo que las aguas residuales sean un activo. De un modo parecido, en Bombay, Anuradha Mathur y Dilip da Cunha se preguntan si los monzones anuales no son acaso un activo, mas que un inconveniente, que podria producir una forma urbana radicalmente distinta. El trabajo de Mitchell Joachim y sus colaboradores sugiere formas de aunar diseño y gestion: ?Nos sumamos a quienes dan a la ciudad un sentido nuevo que favorece el juego de la naturaleza sobre el capricho antropocentrico [...]. Estas iteraciones del diseño tienen exito cuanto activan la ecologia como simbolo productivo y como artefacto evolucionado?. Comisariar tiene que ver con incubar. En palabras de Raoul Bunschoten, como se vera mas adelante, debemos ser comisarios y artistas, y tratar el planeamiento urbano como una obra de arte que ?crea nuevas realidades y conforma visiones de futuro con las que la gente pueda implicarse en cuerpo y alma?. El comisariado es un recurso creativo no solo para actuar y gestionar, sino tambien para el diseño.

Si bien el cambio climático, la arquitectura sostenible y las tecnologías ecológicas son cuestiones perfectamente asentadas en el imaginario colectivo, no ha ocurrido lo mismo con aquellos temas que afectan a la sostenibilidad de la ciudad. Este libro nace precisamente de la apremiante necesidad de abordar el urbanismo desde un enfoque ecologico como metodo practico e imaginativo para enfrentarse a la realidad de la ciudad, y constituye, por ello, una apuesta deliberada por asentar definitivamente el concepto de ?urbanismo ecologico? a traves del compendio de una serie de textos clave sobre la materia.

La palabra ?incubar? quizás nos traiga a la cabeza un pájaro empollando huevos en su nido o cuidando de sus crías recién salidas del cascarón. Incubar se asocia a la idea de un cuidado nutritivo en el tiempo, tanto antes como despues del nacimiento. Desde Londres, Raoul Bunschoten y Chora perfilan algunas de las complejas ecologias medioambientales, culturales y economicas del estrecho de Taiwan para proponer un recurso organizativo (una incubadora) que nutre los diversos proyectos antes y despues de que nazcan. Los proyectos van desde investigaciones de bajo coste a pequeña escala ?calefaccion por geotermia y paneles solares? hasta intervenciones mas costosas a escala regional, como cinturones verdes, ecociudades y el comercio de emisiones de CO2. En este sentido, los proyectos ya no se entienden como intervenciones unicas, sino como componentes de una compleja red que las relaciona entre si y con la ciudad. Estas relaciones contextuales y deliberativas deben nutrirse, protegerse y fomentarse a traves del tiempo, de modo que incubar constituye un aspecto esencial del urbanismo ecologico.

La adaptabilidad es un rasgo que se refiere tanto a un estado de ser actual como al proceso mediante el cual un organismo responde a condiciones cambiantes para mantenerse en forma. Nina-Marie Lister equipara el diseño flexible con el sostenible: ?El diseño resiliente, flexible y, por eso mismo, sostenible, comporta un ?progreso? y, por tanto, debe considerar necesariamente como objetivos de la planificacion y el diseño la salud economica y ecologica y la vitalidad cultural?. Desde una perspectiva urbana, los entornos adaptables se anticipan al cambio. Lister recalca que tenemos que diseñar ecologias tan ?deliberativas? como ?contextuales?. El ejemplo de la madera performativa que explica Achim Menges muestra como un material se adapta a traves del tiempo. Fritado adaptable, de Chuck Hoberman, es una instalacion realizada en el GSD de la Harvard University, un prototipo que permite al diseñador microgestionar la experiencia del usuario. En palabras de Hoberman: ?Me interesa como los pequeños movimientos conducen a cambios macroscopicos [porque] finalmente las transformaciones fisicas se producen mediante la acumulacion de muchos de estos pequeños movimientos?. La coordinacion contextual y deliberativa de estas pequeñas intervenciones en el tiempo puede ayudarnos a proyectar y planificar ecologias urbanas adaptables.

La anticipación se sitúa en algún lugar entre lo que sabemos con certeza que ocurrirá y una ausencia total de previsiones. El acto de coger una pelota en el aire entraña una forma de anticipación: sabes que esta viniendo, pero no donde caera exactamente, de modo que tenemos que anticiparnos a las diversas posibilidades. Los textos en esta seccion de Urbanismo ecologico anticipan ciudades del presente y del futuro y, como sugiere Rem Koolhaas, para mirar hacia adelante necesitamos mirar atras. Homi K. Bhabha nos recuerda que tenemos que reflexionar sobre lo no construido, sobre aquello que, por un motivo u otro, no ha ocurrido: ?Siempre es demasiado pronto o demasiado tarde para hablar de las ?ciudades del futuro??. Bruno Latour escribe sobre la exploracion del espacio exterior y, en particular, sobre el desastre del transbordador Columbia, advirtiendonos: ?No es solo que el tiempo haya pasado, sino que ha cambiado la manera como lo usamos y como transcurre por completo?. Latour sacude nuestras ideas preconcebidas sobre la modernidad y nos deja con la imagen del despegue del Columbia y fotografias de sus escombros. Vivimos en un mundo en el que las certezas del pasado son fragmentos, aunque tambien haya esperanza en esa imagen, pues muestra una malla infraestructural que mantiene unidas las piezas.

Las ciudades consumen recursos, pero ¿podrán en algún momento producir más de lo que consumen y generar una abundancia de energía, alimentos, dinero y riqueza? Demasiado a menudo se cita que más de la mitad de la poblacion mundial vive en ciudades, pero cabe añadir que estas consumen mas de tres cuartas partes de la energia mundial. Si las ciudades aspiran a ser mas productivas, es imprescindible superar la idea de que la energia no se produce en ellas y de que sus industrias auxiliares se encuentran tambien lejos. Los jardines verticales de Patrick Blanc son una provocacion que invita a cuestionarnos si la produccion vertical de alimentos puede integrarse en la ciudad. El trabajo de Sheila Kennedy, de KVA MATx, insinua un futuro en el que los edificios pueden producir electricidad y, en consecuencia, necesitar menos infraestructura. La ZEDFactory de Bill Dunster es un ejemplo de como los principios de comisariado y productividad pueden integrarse en el desarrollo a una escala mas urbana, mientras que Kongjian Yu muestra como la produccion de alimentos en si no es incompatible con el ocio. Ecociudad Logroño y la ecotorre La Tour Vivante son ejemplos de paisajes hibridos. Las ideas de productividad dentro de la ciudad se expresan en su forma mas extrema y productiva en la multiple estratificacion de paisajes y edificios.

Medir es esencial para el diseño de la ciudad ecológica. Stefano Boeri resume en cinco los retos de las políticas urbanas a gran escala y propone nuevas ideas que vinculen la ecología urbana con el desarrollo economico de las ciudades. El urbanismo ecologico debe crear hibridos, superar las fronteras interdisciplinarias y equilibrar las dicotomias establecidas entre el entorno y la economia, la tecnologia y lo humano, lo racional y lo irracional, y, tal como sugiere Kathryn Moore, entre la naturaleza y la cultura. Kristin Frederickson, Gary Hildebrand y sus alumnos demuestran que en Estados Unidos, el tipico arbol urbano, que a menudo se percibe como sostenible, tiene una huella de carbono bastante grande y se preguntan si los arboles deben cultivarse localmente en lugar de traerlos desde lejos. Mientras tanto, Bill Rankin nos explica que los cultivos locales no son siempre convenientes: dependiendo de como se mida la sostenibilidad, las respuestas seran particulares a cada cuestion y contexto. SlaveCity, de Atelier Van Lieshout, es una parodia del fenomeno contemporaneo de la ecociudad que inserta la logica de la sostenibilidad ?con su avida adhesion al reciclaje, los programas rigidos y el compromiso con la energia cero? en el marco de un regimen economico estricto para llegar a una solucion extrema: ?SlaveCity es una ciudad ecologica que no gasta ni malgasta los recursos mundiales?. Asi, Atelier Van Lieshout presenta una ciudad rentable y sostenible segun ciertas dimensiones, pero ¿a que coste para la humanidad?

Si queremos proyectar la ciudad de una forma más ecológica, que incluya múltiples ecologías, tenemos que conocer mejor la ciudad. Solo mediante una comprensión profunda de las ecologías urbanas podremos proyectarlas de modos mas eficientes y matizados. En esta seccion se discutiran dos formas de sentir: una tiene que ver con como puede utilizarse la tecnologia para entender de un modo mas sutil la ciudad; la otra tiene que ver con los sentidos del olfato y el tacto, ademas del de la vista. El trabajo del SENSEable City Lab nos muestra como puede emplearse la informacion telefonica para entender mejor las discrepancias que existen entre los recorridos peatonales en la ciudad y, como resultado, planificar mejor su convergencia con los sistemas de transporte publico. De esta manera se pone de manifiesto como la tecnologia puede ser un buen complemento de los sentidos humanos. Sissel Tolaas reta a los urbanistas a que integren consideraciones sobre el olfato en los proyectos de ciudad. Demasiado a menudo estas cuestiones se dejan al azar, pero ¿no es acaso cierto que relacionamos ciertas ciudades con ciertos olores? Ahora bien, no todos los olores nos gustan. Esto suscita preguntas sobre por que nos gustan ciertos olores y como estos, en ultima instancia, conforman un espacio. En su articulo ?Hay mas verde de lo que a simple vista parece?, Gareth Doherty invita a los proyectistas a pensar en el color a la hora de dar forma a la ciudad, en especial en lo que toca a la asociacion entre lo ecologico y el medioambientalismo, pues en algunos climas el verde es de dificil mantenimiento. A mayores conciencia, comprension y sensibilidad por el contexto, mas capaces seremos de intervenir en el con precision.

[ES] En el siglo XIX las ciudades europeas y españolas experimentaron una transformación notable. El paso del Antiguo al Nuevo Régimen tuvo una incidencia directa en la evolución del urbanismo. Salamanca, como capital de provincia, no fue ajena a esta realidad; sin embargo, su escaso desarrollo demografico e industrial ralentizo los procesos de desarrollo urbano. El cambio de imagen de la ciudad comenzo con los efectos de la Guerra de la Independencia y las desamortizaciones posteriores, que provocaron la ruina de un numero importante de edificios. El ascenso al poder de los gobiernos liberales impulso una avalancha de iniciativas encaminadas a dar a la ciudad un aspecto mas acorde con el gusto y la mentalidad de la burguesia dominante. Las calles San Pablo y Rua son un buen reflejo de la influencia que estos procesos tuvieron en las calles de Salamanca. Ademas de las transformaciones en la red viaria, a lo largo del siglo mejoraron las infraestructuras, como las de abastecimiento de agua, saneamiento o alumbrado. Los adelantos tambien se dejaron notar en los servicios y las dotaciones, con el levantamiento de un mercado, un cementerio, un matadero y un teatro. Tambien mejoro sensiblemente durante la segunda mitad de siglo la red de comunicaciones, con la construccion de carreteras modernas. La llegada del ferrocarril en 1877 supuso la mejora mas sensible en este aspecto.[EN]: European and Spanish cities underwent a considerable transformation in the XIX century. The shift from the Old to New Regime had a direct effect on the evolution of urban planning. Salamanca, as capital of a province, was not out of touch with this reality; however, its low demographic and industrial development slowed down plans for urban expansion. The citys image began to change with the effects of the War of Independence, as well as the subsequent expropriation of land that caused a significant number of buildings to be knocked down. The rise to power of liberal governments sparked an avalanche of initiatives aimed at giving the city an appearance that was more in line with the taste and mentality of the bourgeoisie. Streets such as San Pedro and Rua are a prime example of the influence that this process had on Salamancas streets. In addition to changes in the citys roadways, other infrastructures such as city plumbing and the electric grid also improved significantly throughout the century. Advances in services and endowments were also quite noticeable with the building of a market, cemetery, slaughterhouse, and theatre. The citys connection to other areas also improved in the second half of the century with the construction of modern roads. The arrival of the railway in 1877 was the greatest improvement in this regard.

La ciudad se encuentra en una encrucijada. Es palco, escenario y actor de gran parte de nuestros actuales dilemas y posibilidades. La mayoría de las ciudades son hoy meta o incluso hiperciudades, extendidas sus influencias por vastos territorios relacionales y por las variadas escalas de cotidianeidad, de sufrimientos y de expresiones civicas. En formas mucho mas complejas pero tambien mucho mas fascinantes de comprender y gobernarlas; mas alla de viejas murallas o divisiones administrativas; de estructuras politicas y socioprofesionales corporativas; de logicas de gobernacion basadas en determinismos sencillos, en sectorialismos o en relaciones directas de causa-efecto. Entre los sesgos de la Democracia y las dudas del progreso nuevas y magnificas oportunidades de desarrollo, de justicia y de inclusion, de calidad de vida, de realizacion civica? se formaran y expandiran. ¿Como apoyarlas y consolidarlas? Con inteligencia, estrategia y compromiso. Defendiendo principios solidos, como el derecho a la ciudad, al habitat, a la movilidad, a la inclusion social, al consumo sostenible, al emprendedurismo local, a la participacion. Y a una ciudadania activa, responsable y atenta. Inteligencia global, pero mucha inteligencia local. Inteligencia urbana, por tanto. Como escribio Jorge Luis Borges la ciudad nos impone el deber terrible de la esperanza.

Entendemos como arquitectura minimalista, lo mínimo y necesario, despojado de ornamentos. Su lenguaje se reduce a una economía de expresión, cerca de la geometría pura, hablamos de síntesis frente a un programa de necesidades, formas claras, desmaterializadas, pureza formal. Casa tras casa, las pautas de diseño se repiten: evitar el contacto visual con los vecinos, aprovechar las vistas del entorno natural, lograr una adecuada ventilacion, bienestar termico y luminosidad, ayudandonos a optimizar el consumo de energia, sobre la base de criterios ecologicos y economicos. En algunos casos se pretende enmarcar el entorno, en otros integrarse; o somos observadores o somos participes. Cada elemento interno o externo es importante, patios, espejos de agua o jardines, parametros traslucidos u opacos, todos son importantes en la finalidad de entrelazar espacios. Tenemos que tener presente la satisfaccion de las necesidades de la familia, adecuarnos a la topografia y sus visuales, la distribucion funcional y espacial a estas pautas, mas las costumbre y el buen arte del diseño, generando movimiento y dinamismo con elementos de alternancia de llenos y vacios