Fernando González Laxe

las oportunidades generadas en el campo de la oferta; y las posibilidades de arrastre para el conjunto de las actividades económicas y capas de la sociedad. Es, en dicho contexto, cuando emerge la necesidad de una mayor integracion internacional, un nuevo posicionamiento comercial y una mas densa estructuras de redes y de nudos. Los cambios en los desarrollos maritimos portuarios han sido muy profundos. La intensidad del comercio y del transporte maritimo junto a la seleccion y especializacion de rutas ha ido muy correlacionados. Los operadores maritimos y los niveles de desarrollo de los paises determinan la eleccion de enclaves economicos y geograficos. Este libro se consagra a ello; a descubrir, entre otras cuestiones, las nuevas geoestrategias en funcion de los niveles de conectividad y accesibilidad; a contextualizar el rol de los corredores de transporte y las rutas maritimas; a visualizar las complejas relaciones puerto-ciudad.

Ofrece, también, ideas para la elaboración de nuevas políticas públicas respecto a un ámbito de actividades económicas que en el caso concreto de México no ha recibido la atención requerida. Tanto México como España son países geográficamente orientados al mar y con posiciones estratégicas importantísimas. México, con largas costas de más de nueve mil kilómetros, además cuenta con la ventaja importantísima del estrecho Istmo de Tehuantepec, cuyas potencialidades para el comercio no se han explotado todavía. Pero, con todo ello, y lamentablemente, México ha vivido de espaldas al mar; no solo su flota de transporte internacional es prácticamente inexistente sino que su flota pesquera, aparte de algunas grandes empresas esencialmente atuneras, carece de significación y ha quedado reducida a una pesca artesanal obsoleta y depredadora de los recursos naturales. En cuanto a España, la longitud de sus costas se describe entre cerca de cinco mil y un poco más de siete mil kilómetros.

Los estudios sobre la economía pesquera nacen como complemento de las investigaciones científicos, para servir de apoyo a las acciones públicas y actuar como soporte de las decisiones empresariales con el fin de determinar los rendimientos y las opciones de inversión. Este volumen presenta una colección de estudios realizados por distintos investigadores adscritos a las Universidades del País Vasco, A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo, Huelva, Sevilla y Coimbra, al Centro Tecnológico experto en Investigación Marina y Alimentaria (AZTI-Tecnalia), y a la Comisión Europea El libro se estructura en tres bloques. El primero hace mención a los problemas teóricos y a sus soluciones, analizando cuestiones como la gobernanza, el comercio internacional, el coste de la gestión y las preferencias de los productores, el cambio climático, y las técnicas de evaluación. En el segundo bloque se tratan aquellas cuestiones relacionadas con la Unión Europea y, más en concreto, con los resultados y las perspectivas de la Política Pesquera Comunitaria. Finalmente, el tercer bloque, responde a peculiaridades especificas, pasando revista a las pesquerías andaluzas, gallegas y portuguesas, por un lado; y las pesquerías del bacalao, los túnidos y la pesca en aguas norteafricanas, por otro lado; para culminar con un análisis del sector de la miticultura.

Este libro presenta la recopilación de las ponencias sobre revisión de la Política Pesquera Comunitaria, para redefinir tanto las orientaciones que guiarán los comportamientos de las distintas flotas pesqueras como las actuaciones de los gobiernos europeos hacia un nuevo orden pesquero internacional. Constituiran pues un punto de arranque basico sobre las perspectivas en el horizonte de los proximos diez años. El libro esta coordinado por Fernando Gonzalez Laxe, que dirigio el Seminario, y contiene los trabajos siguientes: Aspectos sobre el futuro de la politica pesquera comunitaria. Balance del sector pesquero español y gallego. Las opiniones del sector pesquero sobre las revistas especializadas.

La teoría del crecimiento en el ámbito de la Economía Marítima explica de forma eficiente las rutas de equilibrio y compara las distintas posiciones de los países, tarea en la cual las aportaciones cientificas han avanzado mucho. El objetivo de este volumen es analizar el trafico maritimo y su relacion con el crecimiento de la economia global, haciendo hincapie en los diferentes sectores que comportan el comercio de mercancias y en la intima relacion existente entre transporte y distribucion. El contenido del analisis incluye una introduccion a los conceptos basicos de economia, su aplicacion al ambito del negocio maritimo, la oferta, la demanda, la productividad, los costes implicitos y la diferencia existente en el comercio entre paises desarrollados y en vias de desarrollo. Tambien se incorpora una amplia referencia al comercio maritimo en lo que respecta a cartera de pedidos, nuevos buques entregados por los astilleros y actividad en la utilizacion de la flota. Se analiza la estructura del mercado de fletes en relacion con el tipo de mercancia, buque utilizado para el transporte y rutas. Los capitulos finales incorporan un analisis muy novedoso de la conectividad y el desarrollo de las redes maritimas, asi como de las estrategias del marketing portuario ante los desafios de la globalizacion maritima. Este trabajo pretende cubrir el espacio existente entre las necesidades del negocio maritimo y del mercado de fletes y los medios de analisis disponibles hasta el momento. Se espera que sea una herramienta util para profesores, alumnos, investigadores y profesionales que deseen mejorar el conocimiento del trafico maritimo a nivel mundial

Este libro desea responder a todos y cuantos interrogantes están siendo planteados en el ámbito del "negocio marítimo"; y lo realiza sobre la base de la constatación de los cambios y de las progresivas reformas que se llevan a cabo subrayando, en consecuencia, los distintos escenarios posibles. Por tanto, se convierte en una eficaz aportación para el conocimiento de la realidad y funcionamiento marítimo. El tema de las posibilidades y las opciones de los sistemas portuarios ha adquirido una creciente importancia en los últimos años. Las causas se deben a un acelerado incremento de los flujos internacionales de mercancías y el mayor grado de apertura del comercio internacional. Dicha aceleración ha dado lugar a una modificación y adaptación de los cambios tecnológicos, organizativos y geográficos tanto de los puertos como del transporte marítimo regular. Las nuevas tendencias tecnológicas en el campo del transporte marítimo y los principales cambios producidos, se han hecho notar en los ámbitos tecnológicos y organizativos. Es de reseñar la nueva orientación de las fachadas marítimas y los procesos de terciarización de las nuevas áreas urbanas. La respuesta positiva de los puertos dinámicos sería aquella que les permitiera no quedar delimitadas a las zonas de influencia territorial y que pudieran incorporar las actividades de transbordo lo que les generaría la posibilidad de poder alcanzar posiciones más favorables y desarrollar nuevas potencialidades de fomento en el futuro inmediato. Un aspecto a tener en consideración es el relativo a la existencia de servicios directos e indirectos vinculados a las operaciones portuarias ligadas al funcionamiento de las líneas regulares.

La acuicultura, como actividad emergente productora de nuevas especies aptas para el consumo humano o para servir de suministro a otras actividades, muestra en la actualidad una tendencia creciente, consolidada y de amplias perspectivas de futuro. Los productos pesqueros cultivados en las instalaciones acuícolas, controlados por el hombre y sometidos a mejoras en la producción, podrán sustituir en parte a las capturas de peces efectuadas por las embarcaciones que faenan en los océanos. El crecimiento espectacular de la acuicultura marina es reciente y ya está consolidado. Este libro trata de dar cuenta de los factores clave, como pueden ser el estudio de los determinantes de la emergencia de esta actividad, los marcos normativos y los arbitrajes existentes a la hora de evaluar aquellos rasgos referidos a los derechos de propiedad de las instalaciones marinas, la complementariedad de los usos y los posibles conflictos derivados de los mismos. Asimismo se describen los aspectos comerciales, analizando los niveles de especialización. En este volumen se destaca el papel trascendental que juega la trazabilidad en el campo de los productos básicos y alimentarios, con normativas internacionales, comunitarias y nacionales cada vez más frecuentes. La experiencia de la empresa Isidro de la Cal constituye una referencia obligada y un caso ejemplar en el campo de la acuicultura, no solamente por ser una de las empresas pioneras en este sector, sino por abarcar la integración de varias actividades conexas que aumentan el grado de valorización de los productos cultivados.

El objetivo del estudio es el análisis de la situación actual y las perspectivas de la industria alimentaria gallega basadas en su evolución reciente, en su posible capacidad de respuesta a los cambios en la demanda de los productos alimentarios y en las variaciones en las condiciones del entorno. Bajo la denominacion de industrias alimentarias se incluyen todas las actividades economicas de transformacion relacionadas con los alimentos y bebidas (codigo 15 CNAE), que junto con las de tabaco conforman la agrupacionde las industrias de alimentacion, bebidas y tabaco (codigo DA). El estudio se centra en la estructura industrial y empresarial, su situacion actual, evolucion y perspectivas. Acorde con su ubicacion en la cadena alimentaria, presta atencion a aquellos aspectos que condicionan su localizacion y desarrollo: las producciones agrarias y pesqueras como abastecedoras de materias primas, y la demanda alimentaria como destino de su produccion; el analisis del Comercio Exterior complementa la perspectiva de conjunto.

Los nuevos desafíos deben girar en torno a varios objetivos muy concretos: a) ser capaces de preservar los recursos pesqueros, apoyándose en datos científicos fiables, en el marco de un diálogo permanente entre autoridades, científicos y pescadores, aplicando los principios básicos de la pesca responsable y los criterios preventivos; b) los modelos de gestión de los recursos deben atinar en sus proposiciones al objeto de buscar un equilibrio entre las posibilidades de pesca y las capacidades de captura; c) la dimensión social debe estar reforzada de manera que proporcione a los pescadores unas condiciones de trabajo y unas remuneraciones esenciales para sobrevivir, por lo que se convierte en necesario que las acciones estructurales tengan que responder a los objetivos de modernización y adaptación de la flota pesquera, a la vez que las zonas infradesarrolladas y periféricas deban ser consultadas y participen en las labores de impulso; d) es necesario, asimismo, que la dimensión internacional, a través de los acuerdos de pesca y la presencia en organismos internacionales pesqueros junto al desarrollo de nuevas fórmulas jurídicas para el expansionismo de las flotas comunitarias sea esencial en la nueva política pesquera comunitaria; y e) es preciso que los mecanismos de inspección y control se refuercen al objeto de evitar actividades ilegales que perjudiquen la acción responsable de la ordenación pesquera. En este sentido el libro se estructura analizando las adaptaciones del sector pesquero a las circunstancias cambiantes sobre todo de aquellas derivadas del nuevo orden jurídico oceánico; de los avances tecnológicos que han estimulado una mayor y más intensa presión sobre los stocks de recursos pesqueros; de la creciente mundialización de los intercambios y de los procesos de liberalización comercial; y de las distintas estrategias y alianzas de las empresas pesqueras. Viabilidad, sostenibilidad y competitividad son los tres objetivos que se propone alcanzar el sector pesquero. Como se apunta en las páginas que siguen a continuación los mencionados objetivos y metas están en función de complejas situaciones s

Las sociedades evolucionan a una velocidad vertiginosa y los cambios se suceden sin apenas pausas. Pasamos de una situación a otra muy rápidamente, modificando nuestros comportamientos, hábitos y costumbres; a la vez que nos adaptamos con mayor o menor facilidad a las nuevas circunstancias. Analizar dichas transformaciones es el objetivo de este libro. Descubrir los cambios, analizar las disrupciones acaecidas y evaluar las consecuencias y sus efectos constituye su eje central. Se centra en el periodo que abarca desde la Gran Recesion del 2008 a la actualidad, incidiendo en los acontecimientos clave que tuvieron lugar durante dicho tramo temporal. Este libro destaca por la originalidad, profundidad y forma de tratar y enfocar las dinamicas sociales, economicas, tecnologicas y medioambientales. Efectua una revision ambiciosa de los fundamentos de los cambios sociales dejando al descubierto las debilidades del sistema. Asimismo, facilita instrumentos para una reflexion sobre el futuro de nuestras sociedades. Es, en ultima instancia, un libro optimista que incentiva la necesidad de un compromiso acerca de lo que podemos hacer, aunque nos plantea el interrogante de si seremos capaces de hacerlo.

El Anuario de Estudios Marítimos aporta, desde un planteamiento transdisciplinar, la gran visión del sistema marítimo con un enfoque totalizador que permite realizar el análisis de su problemática desde una perspectiva de caracter global, integradora y estrategica. En este primer numero, los diferentes estudios han sido realizados por academicos y profesionales de las disciplinas de Derecho, Economia y Nautica aportando una vision multidimensional sobre el transporte maritimo de mercancias y de pasajeros, en torno al impacto economico de los puertos españoles, sobre la eficiencia de las empresas de servicios portuarios y en lo tocante a la sostenibilidad del medio marino en la acuicultura y marisqueo. Asi mismo, debido a la crisis humanitaria y de seguridad maritima, causada por la pandemia Covid-19, se ha considerado apropiado ofrecer un analisis de los efectos, consecuencias y desafios que ha supuesto la Covid-19 en el ambito de la navegacion maritima.