Juan Campos Ferreira

Los T34 y sus derivados fueron los mejores carros de combate desde 1941 hasta la llegada de los Panther en el verano de 1943. Si estos blindados no dominaron completamente los campos de batalla del Frente Oriental durante los primeros años del conflicto fue debido a la falta de una doctrina de combate competente y porque a nayoria de sus tripulaciones carecian de una formacion acorde a las capacidades de combate de aquel vehiculo. No obstante, durante estos años, los T34 se fueron mejorando, mientras las fabricas entregaban mas y mas de estos tanques, de tal manera que el Stavka pudo crear doctrinas militares cada vez mas depuradas y ambiciosas, al poseer unos carros de combate que le permitian realizar ofensivas que no hubiesen podido ejecutar con otro tipo de carro de combate.

Entre noviembre de 1942 y marzo de 1943 tuvieron lugar, entre los ríos Don y Donetsk, una serie de batallas y enfrentamientos de gran intensidad, no solo por la cantidad de fuerzas implicadas, sino por lo que estaba en juego: la completa destrucción de todos los ejércitos alemanes en el sur de Rusia.A mediados de noviembre de 1942, las tropas rusas atraparon en Stalingrado al grueso del 6.º Armee, el ejército más potente y moderno del que disponía la Wehrmacht entonces; durante los siguientes meses Berlín y Moscú lanzaron al combate todos los recursos disponibles, unos para liberar a los 300.000 hombres cercados, los otros para acabar no solo con la Bolsa de Stalingrado, sino con el Grupo de Ejércitos A en el Cáucaso. Durante el crudo invierno de 1942-43 miles de soldados rusos, alemanes, rumanos, húngaros e italianos lucharon y murieron en la helada estepa de la Cuenca del Don.

Los Messerschmitt 109 dominaron los cielos europeos desde 1937 hasta que Alemania pasó a la defensiva en 1943. La historia de los Me 109 está jalonada de hitos y récords: el avión más rápido, la primera aeronave con inyeccion directa; sin olvidar que el primer aviador que alcanzo la centena de derribos confirmados estaba a los mandos de un Me 109, y que el piloto de combate mas letal de la historia,Erich Hartman, nunca quiso cambiar de modelo de avion.Este libro intenta dar una vision completa y transversal de tan interesante tema, para lo cual no solo investiga la faceta tecnica de los diferentes modelos y versiones que Alemania desarrollo hasta 1945, sino que presenta, de manera amplia, el historial de servicio de todas las Jagdgeschwader que, a lo largo de la guerra, operaron en combate con los Me 109.

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La aparición del T-34 y el KV-1 soviéticos durante la operación Barbarroja, supuso una desagradable sorpresa para la Wehrmacht. Si bien se propuso fabricar el T-34 directamente, su motor de aleación de aluminio suponía una contrariedad insalvable. Así, se retomaron proyectos previos de carros de combate pesados que darán lugar al Tiger I y sus variantes.Posteriormente, y ahora sí, aplicando las lecciones aprendidas en la URSS, saldrá de los tableros de diseño el Koënigtiger (o Tiger II). La efectividad de estos modelos fue tal que generaron una verdadera sicosis entre los carristas aliados, que veían tigers en todos los tanques a los que se enfrentaban. Este libro estudia los diseños, las características y el historial operativo de los que, muy probablemente, son los carros de combate más conocidos de la Segunda Guerra Mundial: los Tigers, los que constituían la garra acorazada de la Panzerwaffe (el Arma Acorazada alemana).

La batalla de Madrid: La Gran derrota de Franco es un libro centrado en este combate crucial de la Guerra Civil española. A ojos de los líderes Sublevados era esencial conquistar la ciudad de Madrid lo antes posible para, de esta manera, hacerse con el control político y administrativo del país, evitando entrar en un conflicto de larga duración para el que no estaban preparados debido a la escasez de recursos humanos y materiales a su disposición.Cuando se constató que el Alzamiento del 18 de julio no había salido según lo previsto se tuvo que poner en marcha un plan de operaciones alternativo que, en esencia, consistía en conquistar Madrid por la fuerza, es decir, mediante un asalto directo. En este trabajo se explican las diversas acciones que tuvieron lugar durante el verano de 1936 mientras las tropas del Ejército de África avanzaban por Extremadura y Castilla en dirección a la capital, pero se presta especial atención a las luchas que tuvieron lugar en noviembre, cuando los generales Varela y Yagüe intentaron entrar en Madrid asaltando Usera, Carabanchel y la Ciudad Universitaria.Como aquel primer intento por capturar la población fue rechazado por las tropas del General Miaja, los Nacionales lo volvieron a intentar, hasta en tres ocasiones, golpeando con fuerza en la zona norte de Madrid, en la Carretera de la Coruña. Incapaces de rendir la posición, los Insurgentes se reorganizarán, haciendo acopio de tropas y equipo, para volver a atacar en otro sector, en esta ocasión el área seleccionada estará en el sur, concretamente en la zona del Jarama. El Ejército Popular frenará, otra vez, la ofensiva Nacional, por lo que el General Franco decidirá utilizar a sus aliados italianos para proyectar un ataque hacia Guadalajara y así cortar las líneas de suministros de Madrid con la zona del Levante.La derrota en la Batalla de Guadalajara cerrará una etapa en la Batalla de Madrid, pues desde aquel momento Franco se centrará en zanjar otros frentes, dejando el sometimiento de la ciudad a la artillería y a las tropas desplegadas en la Ciudad Universitaria y los barrios de Usera y Carabanchel. No será hasta la Caída de Cataluña, en febrero de 1939, que los ojos de Franco vuelvan a fijarse en Madrid, pero para entonces la II República estaba desfondada y, mientras los Nacionales realizaban los preparativos para capturar Madrid, se producía el Golpe de Casado que puso en bandeja a Franco el poder hacerse con la ciudad de manera incruenta.

Trabajo centrado en el estudio de los Panzer V Panther: para algunos el mejor carro de combate de la Segunda Guerra Mundial. En este estudio se explica cómo tras los combates del verano de 1941, las