MANUEL REYES GARCIA HURTADO

En las últimas tres décadas, la historia de las mujeres ha avanzado de un modo imparable y en el mundo académico ha alcanzado el reconocimiento general. Es cierto que sus manifestaciones iniciales fueron discutibles en algunos casos y discutidas la mayoria de las veces, pero en la actualidad esta bien asentada y en auge en las diversas historiografias europeas y en la norteamericana. La Nueva historia de la mujer se ha propuesto consolidarse como una rama de la historia basada en el intercambio con las demas disciplinas, y hoy es un filon de analisis que ha generado una dinamica propia, con una comunidad de practicantes claramente interdisciplinaria, tal como se propone en este libro.¿Por que el siglo XVIII? La respuesta esta sin duda en los cambios en las ideas sobre las mujeres, ya que la defensa de estas asumio nuevas formas, y frente al reconocimiento individual y elitista respecto a algunas mujeres, se fue imponiendo un discurso sobre la igualdad de la inteligencia entre hombres y mujeres y de equilibrio en las posibilidades de los dos sexos.

Este volumen presenta un conjunto de estudios sobre Historia de Galicia e Historia de España durante los siglos XVI, XVII y XVIII, a modo de tributo al profesor Baudilio Barreiro Mall&

Documentado estudio sociológico sobre las relaciones entre el estamento militar español y la cultura y el sistema literario a lo largo del siglo XVIII, con una rica aportaci&

Este libro persigue mostrar las diversas consecuencias, facetas, efectose implicaciones que la Armada diseñada por los Borbones tuvo en el período que hemos denominado "Siglo de Jorge Juan", porque este marino ycientifico condensa en su figura, en sus estudios, en sus publicaciones,en su labor como investigador y docente, todos los aspectos que se diseccionan en esta obra. Por un lado, la transformacion que viven los puertos españoles durante el siglo XVIII y, por extension, las ciudades que se emplazan detras de sus muelles. Por otro lado, el funcionamiento de un navio de linea, los planes para conjugar una politica de equilibrio con la constante persecucion del objetivo de tener en los muelles y en los mares mas barcos de guerra, el funcionamiento y los conocimientos que se dispensaban en las escuelas de navegacion, los proyectos para que la Armada diera el salto cientifico y formativo que la colocara al mismo nivel (o superior) que las flotas francesa e inglesa. Finalmente, visitamos los lugares que desde 1726, con la creacion de los tres Departamentos Maritimos, se convierten en los centros industriales mas avanzados de España.

El sigo XVIII es un tiempo pródigo en cambios y, entre ellos, el del modelo de ejército no es el menor, pues las transfoprmaciones que experimentará van mucho más allá de lo puramente institucional o normativo. El presente volumen reune una serie de estudios sobre el ejercito español en el siglo XVIII, realizados por especialistas en Historia Militar de la Edad Moderna, pero tambien por hispanistas interesados en la sociedad, la politica y la cultura española en el Siglo de las Luces. En este periodo, la presencia del ejercito se detecta en todas las esferas en que interviene el hombre: poder, economia, ciencia y saber en general, de manera que oficiales y soldados son sujetos activos y a menudo centrales en el devenir historico.

En la primera década del siglo XIX asistimos a la cruel derrota de la Armada españolaen Trafalgar. 1805 es un hito, un punto de inflexión que pone fin a unlargo y fructífero periodo de proyectos, de esfuerzos economicos, de innovacionestecnicas, de crecimiento de la flota, de logros cientificos, de expediciones geograficas,de sacrificios humanos que tuvieron como centro a la Armada desde lainstauracion de los Borbones en el trono de España.Evidentemente, para que todo se viniera abajo fue preciso mucho mas que unfracaso militar, y asi fue, pues tres años mas tarde se derrumbaba la propia dinastia.Ahora bien, la institucion naval tenia unos fundamentos mucho mas resistentesque el roble de sus navios y fragatas, que en numero creciente habian salido delos astilleros a lo largo del Setecientos, pues esas impresionantes y complejas maquinaseran simplemente la prueba practica, el testimonio ultimo, de la capacidadde unos oficiales y marineros cuya formacion habia preocupado sobremanera ala Corona. Las naves hundidas en los combates no lograron llevarse consigo alfondo de los oceanos el fruto de decadas y decadas de lecturas, de estudio y dereflexiones.Las paginas de este libro pretenden mostrar la enorme e interesante labor llevadaa cabo en el seno de la Armada española en todas aquellas esferas que debianhacer de ella un instrumento eficaz para continuar la politica por otros medios, ensuma, para enfrentarse a los enemigos con garantias de exito, ademas de parahacer de la oficialidad de la Armada un conjunto de hombres que compagino laciencia con su profesion, pues una no era posible sin la otra en el siglo XVIII.

Los historiadores de la guerra suelen olvidar el sufrimiento de los hombres. Presentan los acontecimientos con frialdad, como si las tropas fueran peones de marfil en un tablero de tierra. Pero no es así. Dejando a un lado el sufrimiento y el dolor de los heridos o de quienes pierden a sus seres próximos, hay individuos que pasan a vivir en una terrible situación, los prisioneros de guerra: el desconcierto y la desazón por el porvenir se adueñan de ellos, pues su vida no está garantizada o va a desarrollarse en unas condiciones penosas. Estos estados han sido obviados y son escasísimos los estudios de que han sido objeto los prisioneros de guerra durante la Edad Moderna.Esta obra pretende contribuir a llenar un vacío en la historiografía española sobre el asunto, para lo que se ofrece el estudio y edición de la correspondencia de Dionisio Tomás de las Cagigas, un marino español que sufrió el cautiverio de guerra entre 1794 y 1795, en Francia, y en alta mar a manos de Inglaterra, testimonio gracias al cual tomamos contacto con los avatares del fenómeno político que marca el punto final del Antiguo Régimen y conocemos la realidad de los prisioneros de guerra extranjeros en Francia en unos años que cambiaron el mundo, al mismo tiempo que se estudian las condiciones de vida de los franceses en España en ese periodo.Además de los diversos problemas materiales que genera la captura de prisioneros (su elevado número, la necesidad de alojarlos, vestirlos y alimentarlos, los gastos económicos derivados?), se vive en esta época un abierto debate entre las autoridades militares y civiles acerca de la consideración del enemigo y del trato que merece tras ser capturado: mientras algunos oficiales salen en defensa de los prisioneros de guerra, a quienes contemplan como hombres de armas que merecen toda consideración, dirigentes políticos como Godoy insisten en que se les restrinjan todas las posibilidades de movimiento o comunicación. Finalmente se impondrá la opción más radical, motivada por el pánico que se siente hacia la Revolución y su difusión entre el conjunto de las monarquías europeas.

La idea que ha originado este libro es sencilla -abordar el universo cultural de los puertos atlánticos-, pero de compleja materialización, ya que se entrecruzan la movilidad de las personas, el trasiego constante de los puertos, la permeabilidad de los comportamientos y de los habitos y costumbres, el flujo de saberes y destrezas, la diversidad de idiomas, los niveles culturales, las inquietudes religiosas, las militancias politicas, etc. La documentacion responde mal a muchas de estas cuestiones o solo en situaciones de estres motivadas por conflictos o por controles externos. Sin embargo, esta difucultad es la que aporta una dosis de riesgo y de atractivo a un ambito tematico que merecera, sin duda, un esfuerzo investigador cada vez mayor y mas imaginativo.

Esta obra reúne trece trabajos de profesores e investigadores de universidades de Polonia, Francia, Portugal y España centrados en la costa noroese de la Península Ibérica, concretamente desde Oporto hasta Asturias del siglo XV a principios del XIX.Se abordan aspectos muy diversos como la cartografia costera, las relaciones comerciales, las infraestructuras portuarias, la circulacion de informacion, el funcionamiento de las instituciones maritimas, la actividad corsaria gallega en el norte de Portugal, la religiosidad de las poblaciones de la costa y su manifestacion publica, la creacion y articulacion de redes sociales en las mas importantes ciudades del litoral y la existencia y organizacion del contrabando