LUIS UTRILLA NAVARRO

“Descubrir el transporte aéreo” permite acercarse al complejo entramado de conceptos que constituyen el “puzzle” del transporte aéreo. Una realidad que afecta e interesa a un buen número de usuarios,

Los orígenes del aeropuerto de Jerez de la Frontera se pueden fijar en torno a 1937, cuando empezaron los trabajos de explanación de los terrenos en la finca denominada"Dehesa de Angulo", y donde, ademas del primer aerodromo, se fundo la Escuela de Transformacion, para la formacion superior de pilotos.Desde su apertura al trafico civil en 1946 y posteriormente al trafico internacional de pasajeros no ha dejado de crecer, superando el millon y medio de pasajeros, segun los datos previstos para 2007.Para afrontar este reto, el Plan Director de este aeropuerto define las grandes lineas de desarrollo del mismo, de forma que las instalaciones esten a la altura del crecimiento esperado. En este sentido, y entre otros proyectos, estan previstas las siguientes actuaciones: ampliacion de la terminal de pasajeros, de su pista de vuelos y la construccion de una nueva terminal de carga.Toda esta evolucion, y sobre todo los apasionantes comienzos de la aeronautica en estos parajes, que se remontan a la aerostacion, asi como el continuo esfuerzo y progreso de autoridades, profesionales y lugareños para convertir este aeropuerto en un simbolo de modernidad y orgullo para los gaditanos, se recogen en estas paginas, ilustradas con multitud de fotografias y otro material grafico de las distintas epocas. Todo ello convierte a esta publicacion en un autentico testimonio de la historia no solo de la aeronautica, sino tambien de la provincia de Cadiz durante estos años.Indice de la publicacion:1. De los globos a los hidroavionesLa direccion de los globosUn avion en la bahiaLas primeras oportunidades para el transporte aereoFabricando avionesLa organizacion del transporte aereoDe CLASSA a LAPECadiz y la hidroaviacionUna esperanza perdida2. La formacion aeronauticaEl nacimiento de un aerodromo militarLa Guerra Civil y Ala LittoriaUn avion o un aerodromoLa escuela de transformacionRatas en la bodegaEl Ministerio del AireDe la Escuela de Transformacion a la Escuela de PolimotoresEl renacer de la industria aeronautica gaditanaUn nuevo impulso al trafico aereoAviacion y comercio, AviacoEl nacimiento de los vuelos charter3. El transporte aereo comercialPuente aereo sobre el EstrechoLa mejora de la infraestructuraEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964 - 1967Nuevas esperanzas para el transporte aereoHelicopteros españoles en RotaPrimeros pasos de la aviacion deportiva jerezanaDe nuevo AviacoLa nueva organizacion del transporte aereo europeoPlan Director del AeropuertoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva terminalEl desarrollo del trafico aereoLa formacion aeronauticaEl mañana es hoyAnexo 1: Estadistica, delegados, directores y bibliografia

Historia de los aeropuertos e la isla de La Palma recoge todo el proceso y el esfuerzo de la población de la isla para conseguir incorporarse a los avances de la aviación, ya mucho antes de 1944 cuando comienzan a circular las primeras noticias sobre las intenciones de la compañía Iberia de establecer vuelos interinsulares con el resto del archipiélago canario, especialmente con La Palma, motivo que sirvió para impulsar la construcción de uñn aeródromo en la isla, que se situó en el término municipal de El Paso. Posteriormente tuvo otros dos; Buenavista y Mazo. Todo este devenir plagado de grandes hitos y anécdotas está recogido con uñna gran profusión de imágenes en el libro.

El nombre de la Comunidad de Cantabria ha estado desde muy pronto ligada a la historia de la aeronáutica que llegó por primera vez de la mano del piloto francés Eugène Potevin que se elevó por los aires en su globo Aguila Audaz, sin olvidar que el ingeniero Leonardo Torres Quevedo, uno de los propulsores del dirigible, fue también montañés. La entrada en funcionamiento del Aeropuerto de Parayas en 1953 fue por tanto la culminación de un objetivo perseguido durante largos años por muchos impulsores del transporte aéreo en Cantabria. Toda una historia, plagada de acontecimientos, abatares y anécdotas, es recogida pro Luis Utrilla, historiador aeronáutico de amplia experiencia, en un libro repleto de imágenes que, sin duda, colmará las expectativas de todos los amantes de este fascinante mundo de la aviación y los aeropuertos.

La historia del Aeropuerto de Vigo está unida al empeño de muchos de los vecinos del entorno que acudieron con sus herramientas a colaborar en las obras de construcción, allá por los años 50, y de aquellas autoridades locales que deseaban que Vigo y su zona de influencia alcanzasen un mayor desarrollo economico.Los inicios de este aeropuerto se remontan a 1954 y desde entonces no ha dejado de crecer hasta alcanzar mas de 1.400.000 pasajeros en el año 2007 (segun datos provisionales de Aena). Cincuenta años de su historia que con este libro ahora Aena ha querido rememorar, en unas paginas plagadas de anecdotas, imagenes entrañables, y que son, sobre todo, testimonio documental del trabajo de muchos buenos profesionales que nos precedieron y otros que continuan con su esfuerzo diario para ofrecer un servicio de calidad a todos sus clientes.Indice de la publicacion:1. La aventura del airePioneros del aireLas primeras lineas aereasLa organizacion del transporte aereoEl monopolio del transporte aereoLa aeronautica2. Los años dificilesLos avatares de la Guerra CivilIberia, lineas aereas de EspañaEl Ministerio del aire3. Camino de esperanzaEl aeropuerto de Peinador abre sus puertasLos primeros servicios aereosLa aviacion deportiva Viguesa4. Un impulso para el futuroEl desarrollo de las decadas de los sesenta y setentaLa nueva organizacion del transporte aereo EuropeoEl nuevo edificio terminalUn futuro por delanteAnexo 1: Estadistica del aeropuerto

Los inicios de la aeronáutica en Burgos se remontan a las primeras décadas del siglo XX, cuando se estableció como escala de las rutas aéreas que unirían el norte y el sur peninsular. Los enclaves de Gamonal y Villafria fueron los elegidos como aerodromos para dar acogida a aquellos primitivos aviones que los utilizaron para sus intrepidos despegues y aterrizajes.En los años cuarenta y sesenta, Burgos de nuevo asume protagonismo aeronautico como sede de formacion de muchos jovenes que realizaron alli sus primeras experiencias de vuelo, al establecerse como sede de la Milicia Aerea Universitaria.Hoy dia, Burgos cuenta con un moderno aeropuerto, dotado de todos los servicios y facilidades, y que, sin duda, contribuira no solo a su proyeccion nacional e internacional, sino a un desarrollo prometedor de la ciudad y la region.Este libro que recoge con todo tipo de detalle todos los hitos, anecdotas y datos de la historia de sus aeropuertos, viene oportunamente a publicarse ahora, cuando en breve se rendira un homenaje a aquel insigne burgales, Diego Marin Aguilera, que eligio el castillo de Coruña del Conde para intentar surcar los cielos con su artilugio volador, inspirado en el vuelo de las aves.Un nuevo ejemplar de esta coleccion con la que Aena pretende recoger la historia de todos y cada uno de los aeropuertos españoles, unas infraestructuras imprescindibles para la comunicacion entre los pueblos y el progreso economico de las naciones.Indice de la publicacion:1. Burgos y los origenes de la aviacionDiego Marin Aguilera, precursor del vueloEl eclipse de sol de agosto de 1905Vedrines y la carrera Paris - MadridJuan Pombo y Benito LoygorriBurgos y el EjercitoEl aerodromo militar de GamonalLas primeras oportunidades del transporte aereoBurgos y el transporte aereoDe Escuela de Pilotos de Tropa a Sede del Grupo nº332. Un Aeropuerto en BurgosLas Compañias Hispano-AlemanasLa organizacion del transporte aereoEl Real Decreto-Ley de Aeropuertos de 1927La utilizacion de los aerodromos militaresInicio de la actividad de CLASSAEl Aeropuerto de VillafriaUna historia de desencuentrosProyecto malogradoEl aerodromo de Gamonal postergado3. Las primeras Lineas AereasLos aerodromos de Burgos durante la Guerra CivilLa segunda fase de las obras de VillafriaLufthansa e IberiaDesaparicion de la Junta del Aeropuerto Nacional de BurgosVillafria, aerodromo militar de BurgosNuevas construcciones en VillafriaEl final del aerodromo de Gamonal4. Nueva vida para VillafriaLas escalas de complemento del Ejercito del AireVillafria, Aerodromo-Escuela de la MAULos primeros pasos de la MAULa MAU en la decada de los cincuentaLa MAU cambia el pasoDeteriorode las instalaciones del aerodromoVillafria abierto al trafico civilEl Real Aeroclub de BurgosNuevos caminos para VillafriaEl Ejercito del Aire abandona VillafriaAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereoEl renacer del Aeropuerto de BurgosDe aerodromo a aeropuertoXXIII Campeonato del Mundo de Vuelo AcrobaticoEl Aeropuerto de Burgos abre sus puertas

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviacion en España.Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronauticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al trafico civil el aeropuerto de Manises.Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconomico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovacion y ampliacion de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiendose en un motor economico para el progreso y la riqueza de toda la region.Una obra grafica e historica que deleitara a todos los entusiastas de la aeronautica y a cualquier aficionado a la historia.Indice de la publicacion:1. Surcando los cielosMaquinas voladoras y Bolas de AyreEl concurso de aerostacion de 1907El sueño de la aviacionLas fiestas de la aviacionLas primeras oportunidades para el transporte aereoLa organizacion del transporte aereoLa construccion del aeropuertoDescripcion del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933Volando a ValenciaLa actividad aeroportuariaManises durante la Guerra Civil2. Aviacion comercial y aviacion militarIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLa posguerra y la Segunda Guerra MundialEl regreso de la aviacion comercial a ValenciaUn nuevo impulso al trafico aereoEl Ala de Caza nº1El nacimiento de los vuelos charterEl turismo en la costa levantinaObras y mas obrasEl Plan de Aeropuertos y Rutas AereasPrimeros pasos de la aviacion deportivaLos aerodromos vecinosUn aeropuerto internacionalEtapa de transicionUna nueva terminal de pasajerosLa nueva organizacion del transporte aereo europeoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaAir NostrumCentro de Carga AereaDe hoy a mañanaAnexo 1: Estadistica del Aeropuerto

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creacion y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turisticas localidades de la Costa Brava.Con habilidad y teson, las autoridades municipales y provinciales, asi como las entidades sociales y economicas de la region apoyaron su construccion. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turistico y en general para toda la economia regional.Con la liberalizacion del transporte aereo, impulsada por la Union Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones mas optimistas. No cabe duda que la contribucion de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicacion de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superacion, esfuerzo y colaboracion entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.Indice de la publicacion:1. Ales sobre GironaLes festes daviacioPrimer Raid aeri catalaLes primeres opotunitats per al transport aeriLactivitat aeronautica en els anys trentaLorganitzacio del transporte aeriLorganitzacio aeronautica catalanaAus migratoriesLautogir De La CiervaLescala dAir France a RosesLaviacio esportiva i altres intents de linies aeriesEls camps de vol durant la Guerra Civil2. De lautarquia al desarrollismeIberia, Linies aeries dEspanyaEl Ministeri de lAireUn nou impuls al transit aeriLa decada dels cinquantaEl naixement dels vols CharterLorigen del turismo a la Costa BravaEl naixement de lAeroportEl Pla dAeroports i Rutes AeriesLa construccio de lAeroportLa inauguracio de lAeroportEls primers passosArt a la TerminalÈpoca de dificultats i desnvolupament3. Nous horitzonsUn Aeroclub a GironaLAeroport el 1976Anys dificilsLa nova organitzacio del transport aeri esuropeuBuscant nous horitzonsCosmo86Aena, Aeroports Espayols i Navegacio AeriaEls ultims passos de lAeroclubEls aerodroms propersEl reneixer del transport aeriLa remodelacio de la terminal de passatgersComença lenlairamentMirant al futurAnnex: Bibliografia

Fruto del acuerdo establecido entre Aena y el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, el Centro de Documentación y Publicaciones de Aena acaba de editar el nº 20 de esta colección de historia de cada uno de los aeropuertos españoles , y que en esta ocasion recoge la de los aeropuertos de Sevilla.Sevilla ha sido una ciudad con un marcado protagonismo en la aeronauticaespañola. Desde su primer aerodromo, ubicado en la dehesa de Tablada, testigo de primigenios aterrizajes como el protagonizado por Emilio Herrera y Ortiz Echague provenientes de Marruecos, los despegues del Cuatro Vientos y el Jesus del Gran Poder o la llegada de los tripulantes del Plus Ultra que aportaron rios de tinta en la prensa de la epoca y que, sin duda, significaron hitos importantisimos en la historia de la aviacion.Pero no solo los aviones formaron parte de la historia aeronautica de Sevilla, conocidas son tambien las imagenes del Graf Zeppelin en los cielos sevillanos desperto las pasiones de los sevillanos, especialmente cuando llego a los aeropuertos de Hernan Cebolla y del cortijo de San Pablo, y es que el aerostato encarnaba el viejo sueño de establecer en esta ciudad una linea de dirigibles que uniera Europa con Sudamerica.Hoy dia Sevilla cuenta con un moderno aeropuerto, inaugurado en 1992 y referencia obligada del desarrollo de esta gran ciudad. Cuando se cumplen 75 años de la inauguracion de aquel primer aeropuerto de San Pablo, parece oportuno recordar en esta edicion todos los avatares, anecdotas y, sobre todo, el esfuerzo de todos aquellos que consiguieron con su trabajo e ilusion que Sevilla pueda sentirse orgullosa de su trayectoria aeronautica.Indice de la publicacion:1. De Tablada a San PabloObjetos voladoresLos primeros aeroplanos en TabladaEl vuelo Tetuan- SevillaNace la Base Aerea de SevillaLos primeros servicios aeropostalesLa linea aerea Sevilla- LaracheCETA. Compañia Española de Trafico AereoNace la aviacion comercial españolaLa vida en TabladaSevilla y los grandes vuelosEl sueño de los dirigiblesLa Union Aerea EspañolaLa organizacion del transporte aereoAtlas de los aerodromos españoles. Abril, 1929La utilizacion de los aerodromos militaresDe CLASSA a LAPE2. El aeropuerto nacional de SevillaUn nuevo aeropuerto en San PabloLa Guerra Civil y la aviacion comercialIberia, Lineas Aereas de EspañaAla LittoriaEl Ministerio delAireUn nuevo impulso al trafico aereoOrigenes de la aviacion deportivaLa industria aeronautica sevillanaEl helipuerto central de SevillaLa nueva actividad aeronautica en TabladaMoron de la Frontera3. Desarrollo y modernizacionEl desarrollo aeroportuarioEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La navegacion aerea sevillanaUn lento crecimientoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaUna nueva terminal para una nueva exposicionLa nueva organizacion del transporte aereo europeoEl centro de control de la circulacion aereaEADS CASACamino al mañanaAnexos: Estadistica del aeropuerto

Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografia circundante fue causa de una fuerte restriccion para estos deseos y para las primeras aerolineas que operaron en la Peninsula. Esta ubicacion supuso que la escala en este territorio no fuese una opcion adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agricola de la region, es facil suponer que no fue facil conseguir que las compañias fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad.Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo,para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construccion de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolineas, y que han permitido la comunicacion de esta periferica provincia con multitud de destinos, especialmente en los ultimos años, a raiz de la operacion en dicho aeropuerto de las llamadas compañias de bajo coste.Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy dia Almeria cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por el.Mas de cuatro decadas de historia que este libro recoge a traves de entrañables imagenes, anecdotas y datos que resultaran de gran atractivo para todos cuantos lean sus paginas.Indice de la publicacion:1. De la aviacion al transporte aereoLas fiestas de aviacionLas primeras oportunidades del transporte aereoLas compañias Hispano-AlemanasLa organizacion del transporte aereoInicio de la actividad de CLASSAAves de pasoEl aerodromo municipal2. Soñando un aeropuertoIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLos servicios aereos irregularesUn aeropuerto para el desarrolloEl Plan de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La construccion del aeropuertoEl aeropuerto abre sus puertasPrimeros pasos de la aviacion comercialEl Aeropuerto de Almeria. Enero de 1969El desarrollo turistico de la costa almerienseUn lento caminar3. Todo un mundo por delanteEl Aeropuerto de Almeria. Abril de 1977Nuevos horizontesLos aerodromos vecinosAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereo europeoCasi una nueva terminalAir NostrumLa aficion aeronautica almerienseMejorando dia a diaY el aeropuerto sigue creciendoAnexos: Estadistica del aeropuerto

Si para algún territorio resulta imprescindible el transporte aéreo, no cabe duda que para los insulares este medio de transporte es sencillamente vital. Y si a esto añadimos que Ibiza es un destino turistico de primer orden, no puede resultar extraño que, aunque su incorporacion a la aviacion comercial fuese un poco tardia, sin embargo el desarrollo alcanzado hoy dia hara que su aeropuerto llegue pronto a los cinco millones de pasajeros.Pero mas alla de esta cifra de usuarios del aeropuerto, es preciso destacar la influencia que el transporte aereo ha supuesto para la isla en su desarrollo economico y social. Cuando en el 2009 se cumplieron los sesenta años de la inauguracion de su aeropuerto, este libro nos hace evocar aquellos primeros años, en los que los trimotores Junker J-52 y los panzudos Bristol 170 procedentes de la isla de Palma de Mallorca iniciaron las comunicaciones con la isla. Una historia que recoge imagenes y anecdotas del devenir de la propia isla y sus habitantes y que constituye un documento historico de primer orden.Indice de la publicacion:1. El nacimiento del transporte aereo en EspañaLas primeras oportunidades del transporte aereoLas compañias hispano-alemanasLa organizacion del transporte aereoLa Guerra CivilIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLos Servicios Aereos irregulares2. De aerodromo a aeropuertoInvasiones y conquistasEl primer aerodromoLa base de hidros de FormenteraLos primeros pasos del turismoEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967El despegue del aeropuerto3. Volando a todos los rumbosEl aeropuerto en 1977Nuevas compañias, nuevos serviciosAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereo europeoBinter MediterraneoAir NostrumHacia todos los rumbosAnexos: Estadistica y bibliografia

El aeropuerto de Sabadell ha acogido, desde sus orígenes, una gran cantidad de actividades aeronáuticas: La aerostación, el vuelo sin motor o la propia industria aeronáutica han sido protagonistas de la vida de este aerodromo.Cuna de uno de los aeroclubes con mayor tradicion en el deporte aereo español, ha ido evolucionando y adaptandose a los nuevos tiempos hasta convertirse en un importante centro de la aviacion general de nuestro pais.Cabe destacar, entre las diversas modalidades de este sector de la aviacion, el de la lucha contra incendios, los trabajos aereos o los helicopteros-ambulancia.Asimismo, es necesario mencionar el intenso dinamismo desplegado por este aeropuerto en todo lo referente a la formacion aeronautica: escuelas tanto de pilotos como de tripulantes de pasajeros o mecanicos de vuelo, y de ello dan cuenta hoy en dia la gran cantidad de profesionales de la aviacion general que se han formado en sus aulas.Multiples aspectos que la"Historia del Aeropuerto de Sabadell"recoge de forma minuciosa y entrañable, con unos textos plagados de imagenes, detalles y sobre todo historias llenas de humanidad, que constituyen un merecido homenaje de Aena al teson de muchos sabadellenses que con su esfuerzo han hecho posible que este aeropuerto constituya una moderna infraestructura y una puerta abierta al mundo para su ciudad, Sabadell.Indice de la publicacion:1.A la recerca dun camp de volUna exposicio i un aterratgeEl naixement de lesport aeriDe les demostracions aeris a la competicioLes primeres linies aeriesEl camp de vol de Ca nOriac2. El naixement de lAeroportLorganitzacio i el monopoli del transport aeriUn vaticini encertatAcords institucionalsLinici dels vols sense motorLactivitat associativa3.Lorganitzacio aeronautica CatalanaPeriode dautonomiaEl Servei DAeronautica de CatalunyaLa linia aeria Barcelona- AndorraInestabilitat i incertesa politiques4.La Guerra CivilLa fabricacio del Caça 1-15Loficina central destudis aeronauticsLacademia de capacitacio de laire5.El dificil retorn a la normalitatIberia, lineas aereas de España i el Ministeri de laireEl parc eventual de CatalunyaAnys de penuriaCreacio de laeroclub de SabadellEscriptura publica de cessio de laerodromEl Rally Aeri Internacional de 1949La setmana aeronautica de 1949El desenvolupament de lesport aeri EspanyolLescola de pilotatge6.Limpuls de LAeroclub Barcelona SabadellLes primeres milloresJoseph Maria Marcet, amant i impulsor de laviacioLes servituds aeronautiquesLa tanca del camp de vol7.Laviacio comercialPrimers treballs aerisEls vols terapeuticsEl reneixer del vol a vela. Laerodrom dIgualadaDaerodrom a aeroportAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaUn present en desavolupamentUn futur esperançadorAmb el creixement sostenibleEl jaciment L2

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creacion y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turisticas localidades de la Costa Brava.Con habilidad y teson, las autoridades municipales y provinciales, asi como las entidades sociales y economicas de la region apoyaron su construccion. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turistico y en general para toda la economia regional.Con la liberalizacion del transporte aereo, impulsada por la Union Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones mas optimistas. No cabe duda que la contribucion de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicacion de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superacion, esfuerzo y colaboracion entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.Indice de la publicacion:1. Alas sobre GironaLas fiestas de aviacionPrimer Raid aereo catalanLas primeras oportunidades para el transporte aereoLa actividad aeronautica en los años treintaLa organizacion del transporte aereoLa organizacion aeronautica catalanaAves de pasoEl autogiro de la ciervaLa escala de Air France en rosasLa aviacion deportiva y otros intentos de lineas aereasLos campos de vuelo durante la Guerra Civil2. De la autarquia al desarrollismoIberia, lineas aereas de EspañaEl Ministerio del AireUn nuevo impulso al trafico aereoLa decada de los cincuentaEl nacimiento de los vuelos charterLa construccion del aeropuertoLos primeros pasosArte en la terminalEpoca de dificultades y desarrollo3. Nuevos horizontesUn aeroclub en GironaEl aeropuerto en 1976Años dificilesLa nueva organizacion del transporte aereo EuropeoBuscando nuevos horizontesCosmo 86Aena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLos ultimos pasos del aeroclubLos aerodromos cercanosEl renacer del transporte aereoLa remodelacion de la terminal de pasajerosComienza el despegueMirando al futuro

Este libro pretende desentrañar el complejo entramado de conceptos que constituyen el puzzle del transporte aéreo. Una realidad que afecta e interesa a un buen número de usuarios, puesto que, sólo en el año 2000 los aeropuertos españoles atendieron a mas de 140 millones de pasajeros. En pocas paginas sintetiza caracteristicas intangibles que configuran y definen este medio, haciendo hincapie en aquellas cuestiones intrinsecas y diferenciadoras como son sus regulaciones tecnicas y juridicas, sin olvidar los aspectos historicos del mismo. Este segundo numero de la coleccion intenta acercar el mundo de la aeronautica al lector no especializado y hacer atractivo, por medio de ilustraciones y graficos, este medio de transporte cada dia mas cotidiano.

Para los melillenses, el aeropuerto es mucho más que una infraestructura de transporte, es el vínculo de unión con la Península, y su historia ha estado ligada durante años a la solución de múltiples problemas cotidianos de los habitantes de esta ciudad autonoma: la sanidad, la enseñanza, la gestion empresarial, etc.Afortunadamente hoy en dia la sociedad de Melilla esta en pleno desarrollo y es autosuficiente, y su aeropuerto ha pasado a ocupar un lugar estrategico en sus relaciones comerciales, turisticas y sociales.Conocer los episodios y los avatares ocurridos desde las primeras ascensiones aerostaticas en el hipodromo de Melilla, pasando por la apertura del primer aerodromo de Zeluan, en 1914; la construccion posterior del Aerodromo de Tauima, alla por 1921; o las operaciones de la compañia Ala Littoria en la base aeronaval de El Atalayon, hasta la apertura del nuevo aeropuerto, el 31 de julio de 1969, y su desarrollo actual son algunos de los hitos que nos brinda este libro, plagado de imagenes, anecdotas y que muestra sobre todo el esfuerzo y la constancia de muchos trabajadores y autoridades que lo hicieron posible.Indice de la publicacion:1. La aerostacion a la aviacionLa guerra del Rif y del KertEl espectaculo de la aviacionEl aerodromo de ZeluanEl aerodromo de la hipicaDe nuevo la aerostacionEl aerodromo de TauimaEl desembarco de AlhucemasEl vuelo de Melilla-Canarias, origen de los aeropuertos CanariosLa Patrulla Atlantida2. Los origenes del transporte aereoLas lineas aeropostalesLa organizacion y el monopolio del transporte aereoLa utilizacion de los aerodromos militaresLa II Republica EspañolaLa guerra Civil y Ala Littoria3. Los dificiles años cuarenta. De tea a CanaIberia, lineas de España y el monopolio del transporte aereoLa segunda G0uerra MundialEl trono de la virgen de la esperanzaCanaLos dificiles años cuarenta y cincuentaEl acuerdo aereo con Marruecos4. Un nuevo aeropuertoEl plan de aeropuertos 1964-1967Un nuevo y definitivo aeropuertoSpantaxOrigenes de la aviacion deportiva MelillenseEl crecimiento aeroportuario y los nuevos servicio aereosEl aeropuerto de Melilla en 1977De Spantax a AVIACOMalaga-Melilla en ultraligeroAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion aereaDe AVIACO a Binter mediterraneoLa nueva organizacion del transporte aereo Europeo1995: Un impulso definitivoLa evolucion de laactividadMirando al futuroAnexo 1: Estadistica del aeropuerto

Salamanca, centro educativo y cultural desde la Edad Media, ha sido siempre un lugar de continuo peregrinaje y tránsito de estudiantes y visitantes, por lo que no resulta extraño que en los años treinta contase ya con un aerodromo que, con el devenir de los años, dio lugar a un importante centro de enseñanza aeronautica, tanto para civiles como militares y que ha continuado hasta nuestros dias siendo un valor añadido de la actividad aeroportuaria.Como aeropuerto, tras su apertura al trafico civil en 1937, ha contribuido al desarrollo del transporte aereo, y con la liberalizacion de esta actividad ha vuelto a retomar su importancia comercial, especialmente con la adecuacion de sus instalaciones que Aena ha llevado a cabo, construyendo una moderna y funcional terminal que ha permitido acoger la Cumbre Iberoamericana que tuvo lugar en otoño de 2005.Todos estos años han estado plagados de personajes memorables, curiosidades y anecdotas, muchas de ellas reflejadas en las imagenes de este libro que constituyen un valioso testimonio de la historia aeronautica de Salamanca y un documento de interes para todos cuantos se acerquen a su lectura.Indice de la publicacion:1. Los inicios de la aviacion en SalamancaDe los globos a la aviacionEl Raid Salamanca-ValladolidAviones y AerostatosLas primeras oportunidades para el transporte aereoPensando en un aerodromoLa organizacion del transporte aereoDe CLASSA a LAPEEl vuelo sin motor2. El transporte aereo y las escuelas militaresDe San Fernando a MatacanIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLa Escuela de Vuelo sin VisibilidadUn nuevo impulso al trafico aereoLa Escuela Superior de VueloLa Escuela de Control de Trafico Aereo3. De las enseñanzas aeronauticas a la nueva terminalEl nacimiento de los vuelos charterEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964 - 1967De la ENA a SENASA. La formacion de pilotos civilesSENASAAdventiaAterrizando por microondasEl transporte aereo comercialLa nueva organizacion del transporte aereoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaCEGISA. Un proyecto singularLa nueva terminalSalamanca, capital del mundoAnexo 1: Estadistica y Bibliografia

Pocos podían imaginarse que el pequeño campo de hierba, cercano a la montaña del Púlpito, y su primigenia terminal de pasajeros, símbolo de la arquitectura aeroportuaria de los años cuarenta, diese paso un dia a las modernas instalaciones del actual aeropuerto de Tenerife Norte.Pero en todo este tiempo transcurrido, muchos fueron los pasajeros de todo el mundo que, atraidos por la belleza de la isla y auspiciados por el auge de las compañias charter, hicieron de este aeropuerto el punto de llegada para su turismo vacacional y fueron, por tanto, testigo de sus transformaciones.Seria en los años ochenta cuando el aeropuerto de Los Rodeos paso a afianzarse como nudo vertebrador del cada dia mas importante transporte aereo interinsular. Este desarrollo del trafico y el deseo creciente de las compañias aereas por operar en este aeropuerto motivaron la decision de Aena de ampliar las instalaciones y la construccion de una nueva area terminal, cuyo edificio, referente de la arquitectura contemporanea, se ha convertido en un aliado del desarrollo turistico de la isla.Tras una historia no exenta de momentos dificiles -especialmente en sus inicios y por la climatologia de la isla-, el esfuerzo de los tinerfeños -y sobre todo de las personas que desde hace mas de setenta años han trabajado en este aeropuerto- ha posibilitado que sus instalaciones esten a la altura de las necesidades de la isla y le permitan ser un centro de conexion con las principales ciudades europeas y americanas, asi como tener un importante papel en el concierto aereo interinsular.Indice de la publicacion:1. De los primeros aeroplanos al transporte aereoLos pioneros de la aerostacion en CanariasUn aeroplano en CanariasLos vuelos en puerto de La Cruz y en La LagunaJuan Canino, constructor de aeroplanos (1922)La llegada de los primeros avionesEl intento de Latecoere y la Aereo EspañolaEl turismo en CanariasLa patrulla de los Breguet2. Las Comunicaciones aereas con CanariasEl concurso de linea aerea a CanariasLa organizacion del transporte aereoLos operadores turisticosLos vuelos de CLASSA a CanariasLas lineas aereas postales españolasEstudio de la linea Sevilla-Canarias. 25 de Enero de 1934Las lineas alemanas de aviones y dirigiblesLa Colon, compañia transaerea española3. Volando dia a diaLas comunicaciones aereas durante la Guerra CivilEl Ministerio del aireIberia y el renacer del trafico aereoUn nuevo impulso al trafico aereoLos primeros vuelos internacionalesEl nacimiento de los vuelos CharterEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La consolidacion del aeropuertoLa aviacion deportiva tinerfeñaNuevas compañias españolas en los Rodeos4. Cambio de RumboAños dificilesLos años de legendario Fokker F-27Binter Canarias y el transporte aereo interinsularUn nuevo concepto de transporteLa nueva organizacion del transporte aereo EuropeoNuevas alas para el transporte aereoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa gran transformacionIslas AirwaysUn futuro por delanteUna nueva torre de controlAnexo 1: Estadistica del aeropuerto

El aeropuerto de Sabadell ha acogido, desde sus orígenes, una gran cantidad de actividades aeronáuticas: La aerostación, el vuelo sin motor o la propia industria aeronáutica han sido protagonistas de la vida de este aerodromo.Cuna de uno de los aeroclubes con mayor tradicion en el deporte aereo español, ha ido evolucionando y adaptandose a los nuevos tiempos hasta convertirse en un importante centro de la aviacion general de nuestro pais.Cabe destacar, entre las diversas modalidades de este sector de la aviacion, el de la lucha contra incendios, los trabajos aereos o los helicopteros-ambulancia.Asimismo, es necesario mencionar el intenso dinamismo desplegado por este aeropuerto en todo lo referente a la formacion aeronautica: escuelas tanto de pilotos como de tripulantes de pasajeros o mecanicos de vuelo, y de ello dan cuenta hoy en dia la gran cantidad de profesionales de la aviacion general que se han formado en sus aulas.Multiples aspectos que la"Historia del Aeropuerto de Sabadell"recoge de forma minuciosa y entrañable, con unos textos plagados de imagenes, detalles y sobre todo historias llenas de humanidad, que constituyen un merecido homenaje de Aena al teson de muchos sabadellenses que con su esfuerzo han hecho posible que este aeropuerto constituya una moderna infraestructura y una puerta abierta al mundo para su ciudad, Sabadell.Indice de la publicacion:1. En busca de un campo de vueloUna exposicion y un aterrizajeEl nacimiento del deporte aereoDe las demostraciones aereas a la competicionLas primeras lineas aereasEl campo de vuelos de Ca nOriac2. El nacimiento del AeropuertoLa organizacion y el monopolio del transporte aereoUn acertado vaticinoAcuerdos institucionalesLos inicios del vuelo sin motorLa actividad asociativa3. La organizacion aeronautica CatalanaPeriodo de autonomiaEl Servei DAeronautica de CatalunyaLa lineas aerea Barcelona- AndorraInestabilidad e incertidumbre politica4. La Guerra CivilLa fabricacion del Caza 1-15La oficina central de estudios aeronauticosLa academia de captacion del aire5. La dificil vuelta a la normalidadIberia, lineas aereas de España, y el Ministerio del aireEl parque eventual de CataluñaAños de penuriasCreacion del aeroclub de SabadellEscritura publica de cesion del aerodromoEl rally aereo internacional de 1949La semana aeronautica de 1949El desarrollo del deporte aereo EspañolLa escuela de pilotaje6. El impulso del Aeroclub Barcelona SabadellLas primeras mejorasJoseph Maria Marcet, amante e impulsor de la aviacionLas servidumbres aeronauticasEl vallado del campo de vuelo7. La aviacion comercialPioneros trabajos aereosLos vuelos terapeuticosEl renacer del vuelo a vela. El aerodromo de igualadaDe aerodromo a aeropuertoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaUn presente en desarrolloUn futuro esperanzadorCon el desarrollo sostenibleEl yacimiento L2