LUIS UTRILLA NAVARRO

Valencia ha estado vinculada a la aviación desde muy pronto, cuando allá por 1909, en Paterna, los ingenieros Olivert y Brunet hicieron su primer conato de vuelo con un aeroplano de fabricación propia, hecho que se ha considerado como el inicio de la aviacion en España.Por ello parece oportuno que el aeropuerto de esta ciudad cuente con una obra que recoja todos y cada uno de estos acontecimientos aeronauticos y que se den a conocer aquellas iniciativas que se llevaron a cabo por parte de autoridades locales y estatales y que, junto con el apoyo de la propia sociedad valenciana, consiguieron que ya en 1933 se abriese al trafico civil el aeropuerto de Manises.Su historia y desarrollo corren paralelos al crecimiento socioeconomico del entorno y por ello ha sabido afrontar, con la renovacion y ampliacion de sus instalaciones, el gran auge que ha experimentado esta ciudad, convirtiendose en un motor economico para el progreso y la riqueza de toda la region.Una obra grafica e historica que deleitara a todos los entusiastas de la aeronautica y a cualquier aficionado a la historia.Indice de la publicacion:1. Surcando los cielosMaquinas voladoras y Bolas de AyreEl concurso de aerostacion de 1907El sueño de la aviacionLas fiestas de la aviacionLas primeras oportunidades para el transporte aereoLa organizacion del transporte aereoLa construccion del aeropuertoDescripcion del campo de aterrizaje de Valencia (Manises). Junio de 1933Volando a ValenciaLa actividad aeroportuariaManises durante la Guerra Civil2. Aviacion comercial y aviacion militarIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLa posguerra y la Segunda Guerra MundialEl regreso de la aviacion comercial a ValenciaUn nuevo impulso al trafico aereoEl Ala de Caza nº1El nacimiento de los vuelos charterEl turismo en la costa levantinaObras y mas obrasEl Plan de Aeropuertos y Rutas AereasPrimeros pasos de la aviacion deportivaLos aerodromos vecinosUn aeropuerto internacionalEtapa de transicionUna nueva terminal de pasajerosLa nueva organizacion del transporte aereo europeoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaAir NostrumCentro de Carga AereaDe hoy a mañanaAnexo 1: Estadistica del Aeropuerto

La estratégica ubicación de Zaragoza dentro de la península ibérica, como punto de enlace entre la meseta y las regiones mediterráneas y pirenaicas ha permitido -primeramente con los aeródromos (Valdespartera, Sanjurjo y Valenzuela) y posteriormente con la construccion del aeropuerto- que su desarrollo haya estado intimamente ligado a la aviacion como nudo de comunicaciones con el resto de la nacion. Muchos han sido los avatares, no exentos de anecdotas, que desde los inicios de la aviacion, alla por el año 1910, han acontecido en la historia de su aeropuerto, siempre tan ligada a la de su base aerea. Su crecimiento ha sido pausado, pero continuo, centrado fundamentalmente en sus conexiones con Barcelona y Madrid. Poco a poco con el establecimiento de nuevas compañias aereas, el impulso economico que supuso para toda la region la ubicacion en Zaragoza de la Exposicion Internacional de 2008 y el desarrollo del transporte de mercancias por via aerea, han hecho que el futuro de este aeropuerto pueda verse con optimismo, gracias al apoyo y a la apuesta de Aena por esta infraestructura, asi como por el impulso que todas las autoridades y los ciudadanos de esta comunidad le prestan como importante motor economico de toda la region. El libro recoge toda una historia plagada de imagenes entrañables y datos interesantes que, sin duda, resultara de gran interes no solo para los amantes de la aviacion, sino tambien para todos los zaragozanos, ya que finalmente constituye una cronica de su propio devenir desde principios del pasado siglo a la actualidad.

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creacion y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turisticas localidades de la Costa Brava.Con habilidad y teson, las autoridades municipales y provinciales, asi como las entidades sociales y economicas de la region apoyaron su construccion. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turistico y en general para toda la economia regional.Con la liberalizacion del transporte aereo, impulsada por la Union Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones mas optimistas. No cabe duda que la contribucion de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicacion de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superacion, esfuerzo y colaboracion entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.Indice de la publicacion:1. Ales sobre GironaLes festes daviacioPrimer Raid aeri catalaLes primeres opotunitats per al transport aeriLactivitat aeronautica en els anys trentaLorganitzacio del transporte aeriLorganitzacio aeronautica catalanaAus migratoriesLautogir De La CiervaLescala dAir France a RosesLaviacio esportiva i altres intents de linies aeriesEls camps de vol durant la Guerra Civil2. De lautarquia al desarrollismeIberia, Linies aeries dEspanyaEl Ministeri de lAireUn nou impuls al transit aeriLa decada dels cinquantaEl naixement dels vols CharterLorigen del turismo a la Costa BravaEl naixement de lAeroportEl Pla dAeroports i Rutes AeriesLa construccio de lAeroportLa inauguracio de lAeroportEls primers passosArt a la TerminalÈpoca de dificultats i desnvolupament3. Nous horitzonsUn Aeroclub a GironaLAeroport el 1976Anys dificilsLa nova organitzacio del transport aeri esuropeuBuscant nous horitzonsCosmo86Aena, Aeroports Espayols i Navegacio AeriaEls ultims passos de lAeroclubEls aerodroms propersEl reneixer del transport aeriLa remodelacio de la terminal de passatgersComença lenlairamentMirant al futurAnnex: Bibliografia

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intento, aunque sin exito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Seria posteriormente el tambien piloto galo Demazel quien dos años despues consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su fragil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, seria, sin embargo, la aficion aeronautica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aerea en el entorno de la ciudad, base aerea que hasta 1957 no se abrio al trafico aereo comercial.Hoy dia el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millon y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no seria posible explicar sin toda la historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, publicas y privadas, asi como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por el, y siguen hoy dia haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imagenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronautica.Indice de la publicacion:1. El naixement de laviacioLa magia del volUn aeropla a ReusLes primeres oportunitats per al transport aeriLes companyies hispanoalemanyesAus de pasadaLorganitzacio del transport aeriInici de lactivitat de CLASSADels planadors a laviacio esportivaPierre Carvallo2. Daerodrom a AeroportEl camp daviacioLa fabrica davionsLescola de caça de ReusIberia, linies aeries dEspanyaEl Ministeri de laireEls serveis aeris irregularsEls inicis de laviacio comercialEl Pla General dAeroports i Rutes Aeries de 1964-1967La Costa Daurada3. LAeroport de la Costa DauradaEl sentir dun AeroportLaeroport el 1976De nou, AviacoLesquadro de vigilancia aeria num.4El 43 grup de les FF.AA.El fiançament de laeroclubAltra vegada aviacoAena, Aeroports Espayols i Navegacio AeriaLa nova organitzacio del transport aeri europeuAir NostrumLaficio aeronauticaEl Centre destudis superiors daviacioEl desenvolupament aeroportuariEl futur inmediatAnnexos: Estadistica i bibliografia

El interés por la aeronáutica del pueblo navarro quedó pronto de manifiesto cuando Pablo Rada y Julio Ruiz de Alda, vecinos de Caparroso y Estella respectivamente, participaron en la gran hazaña del hidroavion Plus Ultra en su travesia del Atlantico, desde Huelva a Buenos Aires, llevada a cabo en 1926.Pronto el Ayuntamiento de Pamplona materializo este interes con la construccion, alla por los años 30, de un aeropuerto, convencido de que su puesta en funcionamiento aportaria grandes beneficios sociales y economicos a la Comunidad Foral. Mas tarde la Diputacion apoyaria la creacion de las primeras lineas aereas comerciales que unirian Navarra con Madrid y Barcelona, situando al aeropuerto de Pamplona dentro de la red del transporte aereo comercial.La continua atencion a su mejora, con la introduccion de nuevos servicios y facilidades para pasajeros y compañias, ha hecho que un mayor numero de aerolineas se hayan ido ubicando en el aeropuerto pamplones, proporcionando nuevos destinos nacionales e internacionales.Pero nada de esto hubiera sido posible sin el esfuerzo y la profesionalidad de todos cuantos han formado parte de esta infraestructura aeronautica: desde los propios gestores, pasando por quienes se han ocupado de su mantenimiento, operatividad, etc., asi como los concesionarios que han ayudado a prestar cada dia un servicio de mayor calidad. Por ello este libro es una oportunidad para rendir un homenaje a todos ellos, y a la vez constituye una historia de crecimiento, superacion, plagada de anecdotas e imagenes que atraeran el interes de todos los navarros, ya que la historia del aeropuerto forma parte de la suya propia, y de todos aquellos que sientan alguna inclinacion por la aeronauticaIndice de la publicacion:1. El nacimiento de un aerodromoUn aerodromo de ensayoLa carrera Paris - MadridLas maniobras de observacion aereaLas primeras oportunidades del transporte aereoLas compañias hispano - alemanasLa organizacion del transporte aereoUn aeropuerto en la ciudadEl vuelo a velaAtlas de aerodromos. 1929 - 1936Dos navarros en la gesta del Plus UltraDe CLASSA a LAPE2. Años dificilesIberia, Lineas Aerea de EspañaEl Ministerio del AireUn nuevo impulso al trafico aereoUn aeropuerto en la ciudadEl Rally InternacionalEl Plan General y Rutas Aerea de 1964 - 1967Renace la actividad aerea deportiva3. El transporte aereo en NavarraEl aeropuerto abre sus puertas de nuevoLos primeros servicios aereosEl aeropuerto en 1976El incremento del traficoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaPreparando el futuroLa nueva organizacion del transporte aereo europeoLa nueva aficion aeronautica navarraLineas Aereas NavarrasAir NostrumNuevos desarrollosTodo un futuro por descubrirAnexo 1: Estadistica y bibliografia

El aeropuerto de Sabadell ha acogido, desde sus orígenes, una gran cantidad de actividades aeronáuticas: La aerostación, el vuelo sin motor o la propia industria aeronáutica han sido protagonistas de la vida de este aerodromo.Cuna de uno de los aeroclubes con mayor tradicion en el deporte aereo español, ha ido evolucionando y adaptandose a los nuevos tiempos hasta convertirse en un importante centro de la aviacion general de nuestro pais.Cabe destacar, entre las diversas modalidades de este sector de la aviacion, el de la lucha contra incendios, los trabajos aereos o los helicopteros-ambulancia.Asimismo, es necesario mencionar el intenso dinamismo desplegado por este aeropuerto en todo lo referente a la formacion aeronautica: escuelas tanto de pilotos como de tripulantes de pasajeros o mecanicos de vuelo, y de ello dan cuenta hoy en dia la gran cantidad de profesionales de la aviacion general que se han formado en sus aulas.Multiples aspectos que la"Historia del Aeropuerto de Sabadell"recoge de forma minuciosa y entrañable, con unos textos plagados de imagenes, detalles y sobre todo historias llenas de humanidad, que constituyen un merecido homenaje de Aena al teson de muchos sabadellenses que con su esfuerzo han hecho posible que este aeropuerto constituya una moderna infraestructura y una puerta abierta al mundo para su ciudad, Sabadell.Indice de la publicacion:1.A la recerca dun camp de volUna exposicio i un aterratgeEl naixement de lesport aeriDe les demostracions aeris a la competicioLes primeres linies aeriesEl camp de vol de Ca nOriac2. El naixement de lAeroportLorganitzacio i el monopoli del transport aeriUn vaticini encertatAcords institucionalsLinici dels vols sense motorLactivitat associativa3.Lorganitzacio aeronautica CatalanaPeriode dautonomiaEl Servei DAeronautica de CatalunyaLa linia aeria Barcelona- AndorraInestabilitat i incertesa politiques4.La Guerra CivilLa fabricacio del Caça 1-15Loficina central destudis aeronauticsLacademia de capacitacio de laire5.El dificil retorn a la normalitatIberia, lineas aereas de España i el Ministeri de laireEl parc eventual de CatalunyaAnys de penuriaCreacio de laeroclub de SabadellEscriptura publica de cessio de laerodromEl Rally Aeri Internacional de 1949La setmana aeronautica de 1949El desenvolupament de lesport aeri EspanyolLescola de pilotatge6.Limpuls de LAeroclub Barcelona SabadellLes primeres milloresJoseph Maria Marcet, amant i impulsor de laviacioLes servituds aeronautiquesLa tanca del camp de vol7.Laviacio comercialPrimers treballs aerisEls vols terapeuticsEl reneixer del vol a vela. Laerodrom dIgualadaDaerodrom a aeroportAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaUn present en desavolupamentUn futur esperançadorAmb el creixement sostenibleEl jaciment L2

Los orígenes del despertar aeronáutico en Reus estuvieron ligados, como en otras muchas provincias españolas, a los festivales aéreos, en la primera década del pasado siglo, concretamente al 4 de julio de 1911, cuando el famoso aviador Mauvais intento, aunque sin exito, realizar el vuelo entre Sitges y Tarragona. Seria posteriormente el tambien piloto galo Demazel quien dos años despues consiguiese sobrevolar las ciudades de Reus y Tarragona, con su fragil aeroplano de madera y tela.Aunque el favorable clima y seductor paisaje de la Costa Dorada hicieron que pronto fuese elegida como destino de turistas y veraneantes, seria, sin embargo, la aficion aeronautica de Reus, la que en 1936 impulsase el establecimiento de las primeras instalaciones de una base aerea en el entorno de la ciudad, base aerea que hasta 1957 no se abrio al trafico aereo comercial.Hoy dia el Aeropuerto de Reus ha alcanzado el millon y medio de pasajeros y tiene por delante un futuro prometedor. Pero un futuro que no seria posible explicar sin todala historia anterior de apoyos y compromisos de instituciones, publicas y privadas, asi como del trabajo constante y esfuerzo de todos cuantos trabajadores y directores han pasado por el, y siguen hoy dia haciendo posible su desarrollo. Una historia que este libro recoge con un lenguaje ameno, acompañado de un conjunto de imagenes que lo convierten, sin duda, en una atractiva lectura para todos los amantes de la aeronautica.Indice de la publicacion:1. El nacimiento de la aviacionLa magia del vueloUn aeroplano en ReusLas primeras oportunidades para el transporte aereoLas compañias hispano-alemanasAves de pasoLa organizacion del transporte aereoEl inicio de la actividad de CLASSADe los planeadores a la aviacion deportivaPierre Carvallo2. De aerodromo a aeropuertoEl campo de aviacionLa fabrica de avionesLa escuela de caza de ReusIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLos servicios aereos irregularesLos inicios de la aviacion deportivaPrimeros pasos de la aviacion comercialEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La Costa DoradaUn lento caminar3. El aeropuerto de la Costa DoradaEl sentir de un aeropuertoEl aeropuerto en 1976De nuevo, AviacoEl escuadron de vigilancia aerea nº4El 43 grupo de FF.AA.El afianzamiento del aeroclubOtra vez AviacoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereo europeoAir NostrumLa aficion aeronauticaEl centro de estudios superiores de aviacionEl desarrollo aeroportuarioEl futuro inmediatoAnexos: Estadistica y bibliografia

El aeropuerto de Girona-Costa Brava es un claro exponente de cómo el turismo influye en el desarrollo del transporte y sus infraestructuras. Efectivamente, fueron aquellos primeros turistas que conocieron estas tierras catalanas, tras aterrizar en los aeropuertos vecinos de Barcelona y Perpignan, quienes propiciaron la creacion y posterior desarrollo de este aeropuerto, como entrada abierta a las turisticas localidades de la Costa Brava.Con habilidad y teson, las autoridades municipales y provinciales, asi como las entidades sociales y economicas de la region apoyaron su construccion. En 1967 este proyecto se hizo realidad, lo que supuso un gran apoyo e impulso para el desarrollo turistico y en general para toda la economia regional.Con la liberalizacion del transporte aereo, impulsada por la Union Europea, el Aeropuerto de Girona ha visto resurgir su potencial, superando las previsiones mas optimistas. No cabe duda que la contribucion de sus trabajadores y las inversiones llevadas a cabo por Aena han permitido hacer frente a este crecimiento y conservar unas importantes expectativas de desarrollo futuro. Por ello la publicacion de este libro resulta una oportunidad para dar a conocer toda una historia de superacion, esfuerzo y colaboracion entre instituciones y trabajadores que han permitido que hoy se dibuje un devenir prometedor y repleto de esperanzas para esta infraestructura gerundense.Indice de la publicacion:1. Alas sobre GironaLas fiestas de aviacionPrimer Raid aereo catalanLas primeras oportunidades para el transporte aereoLa actividad aeronautica en los años treintaLa organizacion del transporte aereoLa organizacion aeronautica catalanaAves de pasoEl autogiro de la ciervaLa escala de Air France en rosasLa aviacion deportiva y otros intentos de lineas aereasLos campos de vuelo durante la Guerra Civil2. De la autarquia al desarrollismoIberia, lineas aereas de EspañaEl Ministerio del AireUn nuevo impulso al trafico aereoLa decada de los cincuentaEl nacimiento de los vuelos charterLa construccion del aeropuertoLos primeros pasosArte en la terminalEpoca de dificultades y desarrollo3. Nuevos horizontesUn aeroclub en GironaEl aeropuerto en 1976Años dificilesLa nueva organizacion del transporte aereo EuropeoBuscando nuevos horizontesCosmo 86Aena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLos ultimos pasos del aeroclubLos aerodromos cercanosEl renacer del transporte aereoLa remodelacion de la terminal de pasajerosComienza el despegueMirando al futuro

Si para algún territorio resulta imprescindible el transporte aéreo, no cabe duda que para los insulares este medio de transporte es sencillamente vital. Y si a esto añadimos que Ibiza es un destino turistico de primer orden, no puede resultar extraño que, aunque su incorporacion a la aviacion comercial fuese un poco tardia, sin embargo el desarrollo alcanzado hoy dia hara que su aeropuerto llegue pronto a los cinco millones de pasajeros.Pero mas alla de esta cifra de usuarios del aeropuerto, es preciso destacar la influencia que el transporte aereo ha supuesto para la isla en su desarrollo economico y social. Cuando en el 2009 se cumplieron los sesenta años de la inauguracion de su aeropuerto, este libro nos hace evocar aquellos primeros años, en los que los trimotores Junker J-52 y los panzudos Bristol 170 procedentes de la isla de Palma de Mallorca iniciaron las comunicaciones con la isla. Una historia que recoge imagenes y anecdotas del devenir de la propia isla y sus habitantes y que constituye un documento historico de primer orden.Indice de la publicacion:1. El nacimiento del transporte aereo en EspañaLas primeras oportunidades del transporte aereoLas compañias hispano-alemanasLa organizacion del transporte aereoLa Guerra CivilIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLos Servicios Aereos irregulares2. De aerodromo a aeropuertoInvasiones y conquistasEl primer aerodromoLa base de hidros de FormenteraLos primeros pasos del turismoEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967El despegue del aeropuerto3. Volando a todos los rumbosEl aeropuerto en 1977Nuevas compañias, nuevos serviciosAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereo europeoBinter MediterraneoAir NostrumHacia todos los rumbosAnexos: Estadistica y bibliografia

Si para cualquier provincia o región un aeropuerto supone un motor de desarrollo económico y social, aún mucho más si cabe si esta infraestructura se ubica en un enclave turístico de primer orden como lo es Alicante.Ya en los albores del pasado siglo, el transporte aereo utilizo Alicante como centro de apoyo en la ruta que unia Barcelona y Malaga, la primera linea comercial de nuestro pais. Las primitivas instalaciones en el Aerodromo de La Rabasa dieron cobijo a los primeros turistas britanicos en su mayoria, hasta que en 1967 fue inaugurado el Aeropuerto de El Altet, lo que permitio multiplicar enormemente el numero de pasajeros, que ya al año de su inauguracion alcanzo la cifra, nada desdeñable, de 305.000.Aena ha seguido apoyando la mejora continua de sus instalaciones, y este libro se presenta precisamente con motivo de la inauguracion el 23 de marzo de 2011 de la nueva area terminal de este aeropuerto que le permitira duplicar su capacidad y que seguira siendo un pilar fundamental para el impulso de la economia en toda su area de influencia.Historia de los aeropuertos de Alicante constituye sin duda un documento de gran interes, no solo por su relato agil y didactico, y el material grafico que recopila -tanto de este aeropuerto como de los aerodromos de esta provincia-, sino tambien porque sus paginas son una muestra de la historia mas reciente de Alicante, de sus instituciones, y sobre todo la de los hombres y mujeres que con su esfuerzo consiguieron que hoy esta provincia de clima envidiable constituya un destino turistico de primer orden.Indice de la publicacion:1. De la aviacion al transporte aereoPreambuloEl raid Valencia-Alicante-ValenciaLos vuelos de GarnierEl nacimiento del transporte aereoLa linea Alicante-OranEl correo aereo españolLa lucha por el correoLa explotacion de las lineas aereasEl viaje de Luis de Oteyza y AlfonsitoLas lineas aeropostalesLas compañias hispano alemanasLa organizacion y el monopolio del transporte aereoDe CLASSA a LAPEEl Aeropuerto de El Altet durante la Guerra CivilLa industria aeronautica alicantina2. Nuevos horizontesIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLa Rabasa: de base aerea a aeropuertoLos servicios aereos irregularesEl turismo en la costa levantinaEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967Un nuevo aeropuerto para AlicanteLa aviacion deportivaEl desarrollo turistico y aeroportuarioEl aeropuerto de Alicante en 1977Aena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa liberalizacion del transporte aereo europeoNuevos horizontesPotencial de captacion y generacion de traficoNuevas actuaciones para el nuevo sigloEl Plan LevantePruebas de explotacion3. AnexoEstadistica y bibliografia

Desde los albores del siglo XX, cuando la aviación comenzó a surcar los cielos, Almería tuvo claro que este medio de transporte podría suponer la salida de su aislamiento secular. Sin embargo, su compleja orografia circundante fue causa de una fuerte restriccion para estos deseos y para las primeras aerolineas que operaron en la Peninsula. Esta ubicacion supuso que la escala en este territorio no fuese una opcion adecuada. Si a esto unimos la precariedad industrial y agricola de la region, es facil suponer que no fue facil conseguir que las compañias fuesen proclives a proporcionar servicio a esta ciudad.Fue necesario el nacimiento de una nueva industria, el turismo,para que las autoridades locales y provinciales obtuviesen del Gobierno las ayudas necesarias para la construccion de un Aeropuerto, hace ya cuarenta años. Un aeropuerto que ha sido puerta de entrada desde entonces para numerosos pasajeros y por supuesto aerolineas, y que han permitido la comunicacion de esta periferica provincia con multitud de destinos, especialmente en los ultimos años, a raiz de la operacion en dicho aeropuerto de las llamadas compañias de bajo coste.Gracias al esfuerzo de todos aquellos trabajadores y autoridades hoy dia Almeria cuenta con un aeropuerto moderno que puede proporcionar unos altos niveles de calidad de servicio a todos cuantos transitan por el.Mas de cuatro decadas de historia que este libro recoge a traves de entrañables imagenes, anecdotas y datos que resultaran de gran atractivo para todos cuantos lean sus paginas.Indice de la publicacion:1. De la aviacion al transporte aereoLas fiestas de aviacionLas primeras oportunidades del transporte aereoLas compañias Hispano-AlemanasLa organizacion del transporte aereoInicio de la actividad de CLASSAAves de pasoEl aerodromo municipal2. Soñando un aeropuertoIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLos servicios aereos irregularesUn aeropuerto para el desarrolloEl Plan de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La construccion del aeropuertoEl aeropuerto abre sus puertasPrimeros pasos de la aviacion comercialEl Aeropuerto de Almeria. Enero de 1969El desarrollo turistico de la costa almerienseUn lento caminar3. Todo un mundo por delanteEl Aeropuerto de Almeria. Abril de 1977Nuevos horizontesLos aerodromos vecinosAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereo europeoCasi una nueva terminalAir NostrumLa aficion aeronautica almerienseMejorando dia a diaY el aeropuerto sigue creciendoAnexos: Estadistica del aeropuerto

Los orígenes del aeropuerto de Jerez de la Frontera se pueden fijar en torno a 1937, cuando empezaron los trabajos de explanación de los terrenos en la finca denominada"Dehesa de Angulo", y donde, ademas del primer aerodromo, se fundo la Escuela de Transformacion, para la formacion superior de pilotos.Desde su apertura al trafico civil en 1946 y posteriormente al trafico internacional de pasajeros no ha dejado de crecer, superando el millon y medio de pasajeros, segun los datos previstos para 2007.Para afrontar este reto, el Plan Director de este aeropuerto define las grandes lineas de desarrollo del mismo, de forma que las instalaciones esten a la altura del crecimiento esperado. En este sentido, y entre otros proyectos, estan previstas las siguientes actuaciones: ampliacion de la terminal de pasajeros, de su pista de vuelos y la construccion de una nueva terminal de carga.Toda esta evolucion, y sobre todo los apasionantes comienzos de la aeronautica en estos parajes, que se remontan a la aerostacion, asi como el continuo esfuerzo y progreso de autoridades, profesionales y lugareños para convertir este aeropuerto en un simbolo de modernidad y orgullo para los gaditanos, se recogen en estas paginas, ilustradas con multitud de fotografias y otro material grafico de las distintas epocas. Todo ello convierte a esta publicacion en un autentico testimonio de la historia no solo de la aeronautica, sino tambien de la provincia de Cadiz durante estos años.Indice de la publicacion:1. De los globos a los hidroavionesLa direccion de los globosUn avion en la bahiaLas primeras oportunidades para el transporte aereoFabricando avionesLa organizacion del transporte aereoDe CLASSA a LAPECadiz y la hidroaviacionUna esperanza perdida2. La formacion aeronauticaEl nacimiento de un aerodromo militarLa Guerra Civil y Ala LittoriaUn avion o un aerodromoLa escuela de transformacionRatas en la bodegaEl Ministerio del AireDe la Escuela de Transformacion a la Escuela de PolimotoresEl renacer de la industria aeronautica gaditanaUn nuevo impulso al trafico aereoAviacion y comercio, AviacoEl nacimiento de los vuelos charter3. El transporte aereo comercialPuente aereo sobre el EstrechoLa mejora de la infraestructuraEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964 - 1967Nuevas esperanzas para el transporte aereoHelicopteros españoles en RotaPrimeros pasos de la aviacion deportiva jerezanaDe nuevo AviacoLa nueva organizacion del transporte aereo europeoPlan Director del AeropuertoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva terminalEl desarrollo del trafico aereoLa formacion aeronauticaEl mañana es hoyAnexo 1: Estadistica, delegados, directores y bibliografia

Salamanca, centro educativo y cultural desde la Edad Media, ha sido siempre un lugar de continuo peregrinaje y tránsito de estudiantes y visitantes, por lo que no resulta extraño que en los años treinta contase ya con un aerodromo que, con el devenir de los años, dio lugar a un importante centro de enseñanza aeronautica, tanto para civiles como militares y que ha continuado hasta nuestros dias siendo un valor añadido de la actividad aeroportuaria.Como aeropuerto, tras su apertura al trafico civil en 1937, ha contribuido al desarrollo del transporte aereo, y con la liberalizacion de esta actividad ha vuelto a retomar su importancia comercial, especialmente con la adecuacion de sus instalaciones que Aena ha llevado a cabo, construyendo una moderna y funcional terminal que ha permitido acoger la Cumbre Iberoamericana que tuvo lugar en otoño de 2005.Todos estos años han estado plagados de personajes memorables, curiosidades y anecdotas, muchas de ellas reflejadas en las imagenes de este libro que constituyen un valioso testimonio de la historia aeronautica de Salamanca y un documento de interes para todos cuantos se acerquen a su lectura.Indice de la publicacion:1. Los inicios de la aviacion en SalamancaDe los globos a la aviacionEl Raid Salamanca-ValladolidAviones y AerostatosLas primeras oportunidades para el transporte aereoPensando en un aerodromoLa organizacion del transporte aereoDe CLASSA a LAPEEl vuelo sin motor2. El transporte aereo y las escuelas militaresDe San Fernando a MatacanIberia, Lineas Aereas de EspañaEl Ministerio del AireLa Escuela de Vuelo sin VisibilidadUn nuevo impulso al trafico aereoLa Escuela Superior de VueloLa Escuela de Control de Trafico Aereo3. De las enseñanzas aeronauticas a la nueva terminalEl nacimiento de los vuelos charterEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964 - 1967De la ENA a SENASA. La formacion de pilotos civilesSENASAAdventiaAterrizando por microondasEl transporte aereo comercialLa nueva organizacion del transporte aereoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaCEGISA. Un proyecto singularLa nueva terminalSalamanca, capital del mundoAnexo 1: Estadistica y Bibliografia

“Descubrir el transporte aéreo” permite acercarse al complejo entramado de conceptos que constituyen el “puzzle” del transporte aéreo. Una realidad que afecta e interesa a un buen número de usuarios,

Fruto del acuerdo establecido entre Aena y el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España, el Centro de Documentación y Publicaciones de Aena acaba de editar el nº 20 de esta colección de historia de cada uno de los aeropuertos españoles , y que en esta ocasion recoge la de los aeropuertos de Sevilla.Sevilla ha sido una ciudad con un marcado protagonismo en la aeronauticaespañola. Desde su primer aerodromo, ubicado en la dehesa de Tablada, testigo de primigenios aterrizajes como el protagonizado por Emilio Herrera y Ortiz Echague provenientes de Marruecos, los despegues del Cuatro Vientos y el Jesus del Gran Poder o la llegada de los tripulantes del Plus Ultra que aportaron rios de tinta en la prensa de la epoca y que, sin duda, significaron hitos importantisimos en la historia de la aviacion.Pero no solo los aviones formaron parte de la historia aeronautica de Sevilla, conocidas son tambien las imagenes del Graf Zeppelin en los cielos sevillanos desperto las pasiones de los sevillanos, especialmente cuando llego a los aeropuertos de Hernan Cebolla y del cortijo de San Pablo, y es que el aerostato encarnaba el viejo sueño de establecer en esta ciudad una linea de dirigibles que uniera Europa con Sudamerica.Hoy dia Sevilla cuenta con un moderno aeropuerto, inaugurado en 1992 y referencia obligada del desarrollo de esta gran ciudad. Cuando se cumplen 75 años de la inauguracion de aquel primer aeropuerto de San Pablo, parece oportuno recordar en esta edicion todos los avatares, anecdotas y, sobre todo, el esfuerzo de todos aquellos que consiguieron con su trabajo e ilusion que Sevilla pueda sentirse orgullosa de su trayectoria aeronautica.Indice de la publicacion:1. De Tablada a San PabloObjetos voladoresLos primeros aeroplanos en TabladaEl vuelo Tetuan- SevillaNace la Base Aerea de SevillaLos primeros servicios aeropostalesLa linea aerea Sevilla- LaracheCETA. Compañia Española de Trafico AereoNace la aviacion comercial españolaLa vida en TabladaSevilla y los grandes vuelosEl sueño de los dirigiblesLa Union Aerea EspañolaLa organizacion del transporte aereoAtlas de los aerodromos españoles. Abril, 1929La utilizacion de los aerodromos militaresDe CLASSA a LAPE2. El aeropuerto nacional de SevillaUn nuevo aeropuerto en San PabloLa Guerra Civil y la aviacion comercialIberia, Lineas Aereas de EspañaAla LittoriaEl Ministerio delAireUn nuevo impulso al trafico aereoOrigenes de la aviacion deportivaLa industria aeronautica sevillanaEl helipuerto central de SevillaLa nueva actividad aeronautica en TabladaMoron de la Frontera3. Desarrollo y modernizacionEl desarrollo aeroportuarioEl Plan General de Aeropuertos y Rutas Aereas de 1964-1967La navegacion aerea sevillanaUn lento crecimientoAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaUna nueva terminal para una nueva exposicionLa nueva organizacion del transporte aereo europeoEl centro de control de la circulacion aereaEADS CASACamino al mañanaAnexos: Estadistica del aeropuerto

Los inicios de la aeronáutica en Burgos se remontan a las primeras décadas del siglo XX, cuando se estableció como escala de las rutas aéreas que unirían el norte y el sur peninsular. Los enclaves de Gamonal y Villafria fueron los elegidos como aerodromos para dar acogida a aquellos primitivos aviones que los utilizaron para sus intrepidos despegues y aterrizajes.En los años cuarenta y sesenta, Burgos de nuevo asume protagonismo aeronautico como sede de formacion de muchos jovenes que realizaron alli sus primeras experiencias de vuelo, al establecerse como sede de la Milicia Aerea Universitaria.Hoy dia, Burgos cuenta con un moderno aeropuerto, dotado de todos los servicios y facilidades, y que, sin duda, contribuira no solo a su proyeccion nacional e internacional, sino a un desarrollo prometedor de la ciudad y la region.Este libro que recoge con todo tipo de detalle todos los hitos, anecdotas y datos de la historia de sus aeropuertos, viene oportunamente a publicarse ahora, cuando en breve se rendira un homenaje a aquel insigne burgales, Diego Marin Aguilera, que eligio el castillo de Coruña del Conde para intentar surcar los cielos con su artilugio volador, inspirado en el vuelo de las aves.Un nuevo ejemplar de esta coleccion con la que Aena pretende recoger la historia de todos y cada uno de los aeropuertos españoles, unas infraestructuras imprescindibles para la comunicacion entre los pueblos y el progreso economico de las naciones.Indice de la publicacion:1. Burgos y los origenes de la aviacionDiego Marin Aguilera, precursor del vueloEl eclipse de sol de agosto de 1905Vedrines y la carrera Paris - MadridJuan Pombo y Benito LoygorriBurgos y el EjercitoEl aerodromo militar de GamonalLas primeras oportunidades del transporte aereoBurgos y el transporte aereoDe Escuela de Pilotos de Tropa a Sede del Grupo nº332. Un Aeropuerto en BurgosLas Compañias Hispano-AlemanasLa organizacion del transporte aereoEl Real Decreto-Ley de Aeropuertos de 1927La utilizacion de los aerodromos militaresInicio de la actividad de CLASSAEl Aeropuerto de VillafriaUna historia de desencuentrosProyecto malogradoEl aerodromo de Gamonal postergado3. Las primeras Lineas AereasLos aerodromos de Burgos durante la Guerra CivilLa segunda fase de las obras de VillafriaLufthansa e IberiaDesaparicion de la Junta del Aeropuerto Nacional de BurgosVillafria, aerodromo militar de BurgosNuevas construcciones en VillafriaEl final del aerodromo de Gamonal4. Nueva vida para VillafriaLas escalas de complemento del Ejercito del AireVillafria, Aerodromo-Escuela de la MAULos primeros pasos de la MAULa MAU en la decada de los cincuentaLa MAU cambia el pasoDeteriorode las instalaciones del aerodromoVillafria abierto al trafico civilEl Real Aeroclub de BurgosNuevos caminos para VillafriaEl Ejercito del Aire abandona VillafriaAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion AereaLa nueva organizacion del transporte aereoEl renacer del Aeropuerto de BurgosDe aerodromo a aeropuertoXXIII Campeonato del Mundo de Vuelo AcrobaticoEl Aeropuerto de Burgos abre sus puertas

Nacido como punto de escala de la primera línea aérea que realizaba la ruta aérea Toulouse-Casablanca, el Aeropuerto de Málaga cuenta ya con una larga historia tras de sí. Una historia que está ligada tambien al gran desarrollo turistico experimentado por la Costa del Sol de nuestro pais, y que ha permitido durante todo este tiempo que miles y miles de visitantes de todo el mundo continuen disfrutando de las maravillosas playas y descubriendo su interesante cultura.Es por tanto dificil imaginar el importante crecimiento de Malaga y su region, si no hubiese contado con un aeropuerto que continuamente ha ido adaptandose a las necesidades y caracteristicas que han ido surgiendo con el transcurso de los años. Una adaptacion que se ha traducido en una mejora continua de sus instalaciones, que Aena ha propiciado a traves del denominado Plan Malaga. Un proyecto que se ha puesto en marcha en la ultima decada y que ha dotado al aeropuerto de un futuro prometedor, capaz de acoger una cifra de hasta 30 millones de pasajeros al año.Historia del Aeropuerto de Malaga recoge en sus paginas un atractivo resumen de todas las vicisitudes y el trabajo anonimo de muchas personas que con su esfuerzo han hecho posible que hoy dia aquellas primigenias instalaciones se hayan convertido en unas modernas y atractivas infraestructuras que constituyen la puerta de entrada de uno de los factores de desarrollo mas importantes del sur de nuestro pais, el turismo.Indice de la publicacion:1. Los origenes de la aviacion y el transporte aereoDe la climatologica a las fiestas de aviacionLas fiestas de aviacionUn aeropuerto en La MisericordiaEl nacimiento del transporte aereoLos avatares de La LigneEl correo aereo españolLa vida en El RompedizoConstruyendo un aeropuertoEl viaje de Luis Oteyza y Alfonsito2. Del aeropuerto nacional de Malaga a la estacion de viajerosCostabella: La Riviera españolaLa Junta del Aeropuerto de MalagaLa aviacion deportiva en El RompedizoLa construccion de aviones en MalagaLa base aerea de Malaga y las escuelas de observadores y especialistasAla LittoriaLa estacion de viajeros3. El nacimiento del turismo por via aereaLa Gerencia del Trafico Aereo Español, TAEIberia, Lineas Aereas de EspañaLos servicios aereos no regularesUn aeropuerto modernoEl turismo de mediados de sigloLa terminal provisional de trafico internacionalEl desarrollo de los años sesentaEl Plan de Desarrollo Economico y Social, 1964-19674. La consolidacion del transporte aereoLas agencias de viajesLa consignacion y el despacho de aeronaves. El CYDADestino MalagaUn avion capaz de volar a MalagaLa tercera terminal de pasajerosLos americanosLa terminal modular para trafico no regularCronica de fin de sigloLa terminal Pablo Ruiz Picasso5. El Plan MalagaDibujando el territorioEl Plan Director de 1996La puesta en marcha del Plan MalagaOrganizacion y desarrollo del Plan Malaga6. AnexoEstadistica y bibliografia

El nombre de la Comunidad de Cantabria ha estado desde muy pronto ligada a la historia de la aeronáutica que llegó por primera vez de la mano del piloto francés Eugène Potevin que se elevó por los a

La historia del Aeropuerto de Vigo está unida al empeño de muchos de los vecinos del entorno que acudieron con sus herramientas a colaborar en las obras de construcción, allá por los años 50, y de aquellas autoridades locales que deseaban que Vigo y su zona de influencia alcanzasen un mayor desarrollo economico.Los inicios de este aeropuerto se remontan a 1954 y desde entonces no ha dejado de crecer hasta alcanzar mas de 1.400.000 pasajeros en el año 2007 (segun datos provisionales de Aena). Cincuenta años de su historia que con este libro ahora Aena ha querido rememorar, en unas paginas plagadas de anecdotas, imagenes entrañables, y que son, sobre todo, testimonio documental del trabajo de muchos buenos profesionales que nos precedieron y otros que continuan con su esfuerzo diario para ofrecer un servicio de calidad a todos sus clientes.Indice de la publicacion:1. La aventura del airePioneros del aireLas primeras lineas aereasLa organizacion del transporte aereoEl monopolio del transporte aereoLa aeronautica2. Los años dificilesLos avatares de la Guerra CivilIberia, lineas aereas de EspañaEl Ministerio del aire3. Camino de esperanzaEl aeropuerto de Peinador abre sus puertasLos primeros servicios aereosLa aviacion deportiva Viguesa4. Un impulso para el futuroEl desarrollo de las decadas de los sesenta y setentaLa nueva organizacion del transporte aereo EuropeoEl nuevo edificio terminalUn futuro por delanteAnexo 1: Estadistica del aeropuerto

Para los melillenses, el aeropuerto es mucho más que una infraestructura de transporte, es el vínculo de unión con la Península, y su historia ha estado ligada durante años a la solución de múltiples problemas cotidianos de los habitantes de esta ciudad autonoma: la sanidad, la enseñanza, la gestion empresarial, etc.Afortunadamente hoy en dia la sociedad de Melilla esta en pleno desarrollo y es autosuficiente, y su aeropuerto ha pasado a ocupar un lugar estrategico en sus relaciones comerciales, turisticas y sociales.Conocer los episodios y los avatares ocurridos desde las primeras ascensiones aerostaticas en el hipodromo de Melilla, pasando por la apertura del primer aerodromo de Zeluan, en 1914; la construccion posterior del Aerodromo de Tauima, alla por 1921; o las operaciones de la compañia Ala Littoria en la base aeronaval de El Atalayon, hasta la apertura del nuevo aeropuerto, el 31 de julio de 1969, y su desarrollo actual son algunos de los hitos que nos brinda este libro, plagado de imagenes, anecdotas y que muestra sobre todo el esfuerzo y la constancia de muchos trabajadores y autoridades que lo hicieron posible.Indice de la publicacion:1. La aerostacion a la aviacionLa guerra del Rif y del KertEl espectaculo de la aviacionEl aerodromo de ZeluanEl aerodromo de la hipicaDe nuevo la aerostacionEl aerodromo de TauimaEl desembarco de AlhucemasEl vuelo de Melilla-Canarias, origen de los aeropuertos CanariosLa Patrulla Atlantida2. Los origenes del transporte aereoLas lineas aeropostalesLa organizacion y el monopolio del transporte aereoLa utilizacion de los aerodromos militaresLa II Republica EspañolaLa guerra Civil y Ala Littoria3. Los dificiles años cuarenta. De tea a CanaIberia, lineas de España y el monopolio del transporte aereoLa segunda G0uerra MundialEl trono de la virgen de la esperanzaCanaLos dificiles años cuarenta y cincuentaEl acuerdo aereo con Marruecos4. Un nuevo aeropuertoEl plan de aeropuertos 1964-1967Un nuevo y definitivo aeropuertoSpantaxOrigenes de la aviacion deportiva MelillenseEl crecimiento aeroportuario y los nuevos servicio aereosEl aeropuerto de Melilla en 1977De Spantax a AVIACOMalaga-Melilla en ultraligeroAena, Aeropuertos Españoles y Navegacion aereaDe AVIACO a Binter mediterraneoLa nueva organizacion del transporte aereo Europeo1995: Un impulso definitivoLa evolucion de laactividadMirando al futuroAnexo 1: Estadistica del aeropuerto