Novedades del último mes en historia contemporánea de España

El final de las Guerras Napoleónicas trajo la paz a Europa después de más de dos décadas de devastador conflicto. España había tenido un papel protagonista en la derrota de Napoleón, pero al retornar Fernando VII en 1814 a su reino contemplo como se convertia en uno de los grandes perdedores del nuevo orden internacional surgido en la posguerra. En el Congreso de Viena, España fue por primera vez en su historia relegada a la categoria de Potencia de segundo orden y en los años siguientes su imperio americano se derrumbo estrepitosamente tras mas de tres siglos, dando lugar a una multitud de republicas surgidas de sangrientas guerras civiles. A la vez que España se hundia en la debilidad e irrelevancia, Gran Bretaña se consolidaba como la mayor Potencia mundial. El contraste que ofrecen estos dos imperios, antaño rivales y recientemente convertidos en aliados durante la guerra contra Francia, no puede ser mas dispar. Si el siglo xix que se inaugura simbolicamente con Waterloo fue el gran siglo britanico, el de la epoca victoriana y la Pax Britannica, para España es el siglo negro de la decadencia y las guerras civiles. A pesar de ello, hasta ahora no existia una obra que hubiese analizado en profundidad la relacion entre España y Gran Bretaña en los años de la Restauracion. A traves del estudio de fuentes diplomaticas y hemerograficas, este libro analiza los distintos conflictos que enfrentaron a los gobiernos español y britanico durante la etapa conocida como Sexenio Absolutista, que va desde el colapso del Imperio Napoleonico y la vuelta de Fernando VII a España en 1814 hasta el estallido de la primera ola revolucionaria liberal en 1820. Este estudio comparado nos permite responder algunas de las preguntas fundamentales para entender la perdida de relevancia de España en la esfera internacional y su colapso como Gran Potencia.

La complejidad de los procesos productivos en la construcción naval durante el siglo XVIII fue la antesala de la Revolución Industrial del siglo siguiente. Si en la industrialización decimonónica la presencia de tecnicos extranjeros fue un aspectocapital, tambien lo fue en el desarrollo de la actividad en los astilleros de la Ilustracion. Esta obra estudia y analiza comparativamente dicho proceso en dos centros productivos emergentesSan Feliu de Guixols y Ferrolen que la aportacion de tecnicos franceses e ingleses, respectivamente, fue determinante

Este libro explora cantidad de fuentes antiguas para presentar un panorama del turismo moderno español y mundial, durante la era industrial, conectado con la tradición investigadora que liga prácticas turisticas, revolucion tecnologica y de la movilidad y globalizacion. Un beneficio estimulante de esa perspectiva es que, para el caso de España, nos libera de la hegemonia del viajero romantico, esa figura literaria-aventurera procedente del norte de Europa que suele dominar la vision historica de los origenes del turismo en este pais. El autor no niega el impacto de estos viajeros, cuyas descripciones pintorescas y algo exoticas forjaron unas de las imagenes mas potentes en base a las cuales el turismo hispano se ha vendido. Mas alla de esto, los situa en su adecuado contexto: un mundo decimononico en el cual las posibilidades y el afan de movilidad se hallaban en auge, y en el que los viajes turisticos empezaron a organizarse de modo industrial. Esta organizacion provino de agentes globales como Thomas Cook y Wagons Lits, presentes tambien en España desde las decadas de 1880 y 1890. El pais se incorporo, a traves de ellos, de las navieras y de algunas grandes empresas ferroviarias, a los circulos de difusion del turismo internacional. Durante los ultimos años se han generado otras excelentes aportaciones a la historia del turismo moderno en España, pero ninguna de ellas situa la experiencia del pais iberico dentro de un panorama verdaderamente mundial como hace Vallejo en este libro, a juicio del profesor Sasha D. Pack, que lo prologa.

El 5 de abril de 1926, hace ahora cien años, despegaron desde el Aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid), tres aviones Breguet biplaza y de un solo motor, pilotados por tres pilotos del recién creado ejercito del aire español. Su objetivo era unir Madrid con Manila, 17.100 km en 32 dias. Pero para ello hubieron de vivirse aventuras, exitos, penalidades y desencuentros. Todo ello es lo que se narra, para celebrar el centenario, en este libro apasionante.