Nicolás Salas

La sublevación en Sevilla es seguramente el episodio de mayor valor e ingenio personal de toda la guerra civil. Sin la posesión de Sevilla la entrada en juego del Ejército de Marruecos hubiera sido imposible; y esa posesión la había decidido Queipo de Llano personalmente -hay que repetirlo- con una audacia, un ingenio y un valor excepcionales. Franco no desconocía el valor decisivo de la acción de Queipo de Llano en la comprometidísima situación del 18 de julio en Sevilla, cuando él no había llegado todavía a Marruecos". Ramón Serrano Suñer. Memorias, 1977. Nicolás Salas ha investigado el 18 de julio de 1936 durante más de cuarenta años, y fruto de sus conocimientos son seis libros básicos para la historia del siglo XX: "Morir en Sevilla", "El Moscú sevillano", "Bienvenido a Sevilla, camarada Alexis", "Sevilla fue la clave", "Sevilla en tiempos de los Anti Dios" y "La otra memoria histórica". En la versión que ofrece Editorial Guadalturia se sintetiza toda su obra sobre la Guerra Civil en Sevilla. El álbum gráfico que ilustra este libro es la más completa iconografía de síntesis publicada hasta ahora y ofrece testimonios históricos de valores excepcionales.

Este libro consta de dos partes. La primera recoge la evolución del urbanismo sevillano antes de las reformas realizadas desde 2005 en adelante, comparadas con las realidades últimas; es decir, ofrecemos las perspectivas del antes y después de la ciudad del alcalde Sánchez Monteseirín. Y en la segunda parte incluimos un ensayo de Humanística sevillana para recuperar la memoria de una serie de personas y hechos históricos que merecen ser recordados. En la primera parte, el simple acto de comparar las fotografías del ayer y hoy de la ciudad, comentadas por el autor, aportan perspectivas sobre las transformaciones urbanísticas que se están llevando a cabo en Sevilla hoy. Con dichas perspectivas el lector puede valorar los efectos de las reformas y mejoras en la plaza Nueva, la avenida de la Constitución, la plaza Puerta de Jerez, la calle San Fernando y la plaza Don Juan de Austria. Y también en las plazas de Jesús de la Pasión, Pescadería, Alfalfa, Salvador, San Lorenzo y Contratación, y cierra la antigua y la nueva Alameda de Hércules. La segunda parte, como decíamos más arriba, recupera trazos de humanística sevillana desde algunos personajes claves de la Transición Política, como el cardenal arzobispo, Fray Carlos Amigo Vallejo, Manuel Clavero Arévalo y Alfonso Guajardo-Fajardo y Albarracín, hasta la saga de calenteros de la Macarena, la popular familia Alfonso. Personajes como el arquitecto Rafael Manzano Martos, el profesor Francisco Aguilar Piñal, el artista pintor polifacético José Ruesga Salazar, y otras personas que deben ser recordadas por su valores profesionales y humanos. Como en todas las obras del autor, el álbum gráfico enriquece la fototeca sevillana con centenares de nuevas imágenes. Y los índices onomástico y temático ayudan a manejar el libro como base documental de consulta.

Este libro reúne por primera vez un álbum de las principales destrucciones que sufrió la ciudad. Desde las Murallas y Puertas hasta los edificios emblemáticos de las Arquitecturas del Modernismo y el Regionalismo. Conventos, templos, casas solariegas, industrias y comercios, cuarteles y un largo etcétera de edificaciones históricas fueron desapareciendo sin dejar huellas, sin que quedaran reliquias para la posteridad. El álbum fotográfico que aportamos, más de 700 imágenes, es prueba excepcional y nunca hasta ahora acumulado en un libro de síntesis. Ver cómo era la ciudad perdida produce pena, incomprensión. Este libro es el fruto de más de medio siglo de coleccionismo propio y también de las aportaciones generosas de muchos sevillanos que nos ayudaron a recuperar la memoria gráfica de la ciudad. Ahora, al menos, los ciudadanos del siglo XXI tienen a disposición un catálogo de la ciudad perdida

Este libro es un paseo en tranvía por la ciudad, entre 1887 y 1965, y con estas reminiscencias podemos volver a contemplar el tranvía en las calles de Sevilla. Nicolás Salas recupera la intrahistoria del tranvía en Sevilla desde su inició en 1887 con tracción animal pasando por su electrifi cicación en 1900, poco después de la fundación de Sevillana de Electricidad en 1894. Desde entonces hasta mediado los años 70 del siglo XX, el servicio de tranvías fue vital para el transporte público popular. En más de tres cuartos de siglo fue motivo de múltiples protagonismos ciudadanos, desde los servicios especiales a las líneas populares, desde ser motivos predilectos para huelguistas y agitadores sindicales, hasta convertirse en leyenda de costumbres sociales. Seguramente, las páginas que siguen motivarán recuerdos nostálgicos a muchos lectores. También sorprenderán a otros muchos que no conocieron la Sevilla de los tranvías y, en cierto modo, ahora se estarán reencontrando con ella.Como quiera que desde principios del siglo XX existe la Peña. El Tranvía en el seno del Real Círculo de Labradores, que ofrece su inestimable colaboración en esta edición, el autor ha querido donar este libro y hacer posible que la citada entidad ya casi sesquicentenaria pueda destinar los posibles beneficios a la Compañía de Hermanas de la Cruz, fundada por Santa Ángela de la Cruz en 1875.

La Cámara Oficial de Comercio, Industria y Navegación de Sevilla nos encargó un libro de síntesis que sirviera de nueva referencia básica e histórica del Guadalquivir y su puerto. Ha sido una tarea apasionante y compleja dada la amplísima y densa bibliografía que acumula el tema. Pero al final, creemos haber logrado la síntesis solicitada por la Corporación. El lector encontrará referencias básicas documentales y gráficas sobre la génesis geológica de la cuenca del Guadalquivir, y la evolución de los ríos romano, musulmán y cristiano, hasta los Siglos de Oro. Todo lo relacionado con el cauce: cortas, riadas, canal Sevilla-Bonanza, esclusas, corte de Chapina, puentes en el río histórico y en la Vega de Triana, puerto, astilleros, barcos, viajes de Colón y Elcano. Los proyectos de la Fundación Nao Victoria, las playas de leyenda, como la de María Trifulca. Los naufragios, las empresas navieras y otros temas anexos. Y como complemento, un álbum gráfico con más de setecientas ilustraciones históricas y una antología poética sobre el Guadalquivir.

Este libro ofrece la singularidad de explicar en síntesis la Historia de Sevilla desde el siglo XII al XXI, y lo hace tomando como referencia la construcción de puentes sobre el Guadalquivir, un total de veinticinco. Diez siglos de historia de la formacion urbana y arquitectonica de la ciudad basando los hitos en ilustraciones emblematicas y en breves referencias literarias. De manera que pueden conocerse siglo a siglo las nuevas incorporaciones de edificios emblematicos. Desde el siglo XII, cuando los almohades construyeron el primer puente sobre el Guadalquivir, el de barcas, hasta el siglo XXI, cuando se incorpora al cauce el puente para la primera linea del Metropolitano, la ciudad fue incorporando edificios notables civiles y religiosos hasta alcanzar la morfologia actual, salvo las varias destrucciones provocadas por la invasion francesa, las amortizaciones, las I y II Republicas, la guerra civil y la edad de oro de la piqueta en el tardo franquismo. Resulta curioso seguir el desarrollo de la ciudad desde el año 1171 hasta 2009, siguiendo el hilo de la historia aportada por los puentes que en este tiempo fueron incorporados a la ciudad, marcando referencias basicas.

Si Sevilla fue la clave del éxito inicial del Alzamiento Militar de Julio de 1936 y luego fue el soporte logístico de los Mil Días de Guerra Civil, en la posguerra volvió a ser la clave de la evolución social de España (1939-1975). Franco entregó la recuperación moral de la Nación a la Iglesia Católica y ésta, que antes consagró la sublevación contra la II República como Cruzada en compensación por defenderla de la persecución religiosa más cruel del siglo XX, en vez de recristianizar a vencedores y vencidos, tiranizó a media España e idiotizó a la otra media imponiendo un fundamentalismo medieval a través del Nacional-Catolicismo, con el que dominó a la sociedad. En esta tarea totalitaria, el pontificado (1937- 1957) del cardenal y arzobispo Pedro Segura y Sáenz, fue fundamental como líder, junto con los prelados de Toledo y Valencia, de la Campaña Nacional de la Decencia. Lo inimaginable fue que su sucesor en la Silla Hispalense, el arzobispo y cardenal franquista José María Bueno Monreal, sería quién lideró el anti franquismo después del Concilio Vaticano II, con el diario católico "El Correo de Andalucía" como principal azote del Régimen. Sevilla en la posguerra es el tomo IV de los Episodios sevillanos del siglo XX

Un análisis agudísimo y documentado de la situación actual de España. Una visión pormenrizada de los grandes problemas que nos acucian en los inicios del siglo XXI. Este "Libro Blanco del Esperpento Español" reúne una apretada síntesis de la documentación acumulada por el autor, más que suficiente para valorar en su conjunto el estado de degradación política, social y económica en que se encuentra España por culpa de una parte de la clase política (Partidocracia), la incultura de parte de la sociedad, y la irresponsabilidad de aquellos que asumieron la Administración del país y no respetaron la voluntad del pueblo soberano.

Todos los hitos claves de la historia de la aviación española tuvieron que ver con Tablada: primeros vuelo en 1910, vuelos transoceánicos, récords, época del dirigible Zeppelín, guerras de África, guerra civil 1936-1939, "puentes aéreos", hazañas personales de aviadores de leyenda, aviones más populares que utilizaron el aeródromo, filmes históricos como "La Batalla de Inglaterra", primeras compañías de transportes aéreos de pasajeros, correos y mercancías; evolución del aeródromo desde 1910 hasta 1923, cuando se inauguró la Base Aérea, y desde entonces hasta ahora; mandos aéreos, escuela de enseñanza, entrega de banderas y distinciones, constitución de los Amigos de Tablada, etc. Hasta la hipótesis de uso de la Dehesa como posible campo de Feria de Abril y otros eventos en recinto permanente. Todo ello, así como el desarrollo de la industria aeronáutica sevillana se recoge detalladamente en este libro.

La Exposición Iberoamericana de 1929 en Sevilla fue un proyecto que tardó veinte años en hacerse realidad y cambió el curso de la historia sevillana. La ciudad tardó un cuarto de siglo en integrarse en el siglo XX y superar sus raíces decimonónicas. A la citada Exposición y sus edificios oficiales, extranjeros, nacionales, regionales y comerciales, a sus repercusiones urbanas y arquitectónicas en el conjunto de la ciudad, más los impactos demográficos, sociales, económicos, políticos y culturales está dedicado este libro, un testimonio documental y gráfico que recupera su memoria y ayuda a valorar las excepcionales circunstancias que coincidieron en al ciudad del primer tercio del siglo XX

Con la segunda edición gráfica aumentada de la novela Morir en Sevilla, ganadora del Premio Ateneo de Novela de Sevilla (1986), se responde a la demanda de cuantos lectores deseaban volver a leer una obra que alcanzó éxito desde su primera edición y está agotada desde hace varios años. Nicolás Salas inició con Morir en Sevilla una nueva manera de narrar la reciente historia española, donde el rigor documental y onomástico es compatible con la sencillez expositiva propia del periodismo. Pero además esta novela es pionera del revisionismo histórico que sobre la guerra civil española se ha desarrollado en los últimos años con los exitosos títulos de Pío Moa, César Vidal, etc.

Las fotografías históricas de Sevilla proceden de la Biblioteca-Archivo de Nicolás Salas, periodista con más de medio siglo de experiencia profesional, y una treintena de libros publicados. La presente obra viene avalada por su labor divulgadora de la cronica sevillana durante el siglo XX, en libros, periodicos, emisoras de Radio y de Television. Se han seleccionado los temas de las seccionesSevilla ayer y hoy,El CroniconyEpisodios Sevillanos del Siglo XX. Toda la obra de Nicolas Salas esta basada en la recuperacion de la memoria grafica comentada de las costumbres perdidas, que sirve de motivacion a las generaciones que las conocieron y de referencia a las posteriores. En el primer capitulo el autor nos cuenta la historia del transporte publico en Sevilla, desde los tranvias de traccion de sangre, hasta el electrico, pasando el futuro metro ligero que se esta construyendo. En la segunda parte nos habla de hitos curiosos, como la ultima nevada de Sevilla, asi como de historicas instituciones sevillanas, muchas de ellas presentes al dia de hoy en el paisaje de la ciudad como casa Robles, el Hotel Alfonso XIII, Saimaza, Cruzcampo o el diario ABC. Historias municipales, temas locales curiosos sobre urbanismo, turismo, nautica o cuarteles militares forman el tercer apartado, terminado la obra con un ulti...

Calle Mayor de España . Este es un libro único e indispensable para la memoria histórica, urbana, arquitectónica, empresarial, social, económica, cultural, religiosa y política del enclave básico de la vida sevillana, la calle Sierpes. Los empresarios de diversas especialidades han sido los verdaderos artifices de la fama universal de la calle Sierpes, algunos de ellos forjadores de leyendas y sagas que han ido sumandose de generacion en generacion al censo mercantil e industrial de la calle. Puede afirmarse con total solvencia que la calle sevillana mas universal, hasta ser considerada Calle Mayor de España, es una creacion empresarial en todos los sectores posibles y en todas las categorias de grandes, medianas y pequeñas empresas. Este libro quiere rendir homenaje al empresariado creador de los contenidos y fama de la calle Sierpes. Y para ello nada mejor que recuperar la memoria literaria y grafica de la calle, con un album iconografico de contenidos sin precedentes y que convierten esta obra en referencia maxima y obligada para los estudiosos y los amantes de la ciudad de Sevilla.

Un nuevo libro de Nicolás Salas vuelve a mostrarnos gráficamente la Sevilla del ayer. Este año se conmemoran varias efemérides centenarias, como la hambruna que padeció la ciudad y toda Andalucía en 1905, tan brillantemente narrada por Azorín. También se celebra, con recuerdo más grato, el centenario de la fundación del Sevilla Fútbol Club, vinculado a la llegada del balompié a nuestra ciudad, así como la matriculación del primer automóvil de placa SE-1 y otros acontecimientos curiosos que desvelan cómo era la ciudad del Novecientos y cómo vivían los sevillanos de aquel tiempo, aún con profundas raíces decimonónicas tanto en la estructura de la ciudad, como en sus costumbres y formas de vida. El aparato gráfico de este libro nos muestra la morfología urbana y socioeconómica de la ciudad durante la primera década del siglo XX con fidelidad notarial, ofreciendo imágenes inéditas y desconocidas para el gran público. Se incorpora un álbum gráfico especial sobre el centenario de la fundación del Sevilla Fútbol Club; asimismo se conmemora el IV Centenario del Quijote, recordando con detalle la relación de Miguel de Cervantes Saavedra con nuestra ciudad. Con este libro continúa la selección de textos y fotografías procedentes de la Biblioteca-Archivo de Nicolás Salas, periodista con más de medio siglo de experiencia profesional, y una treintena de libros publicados. La presente obra tiene un alto valor documental y viene avalada por una labor divulgadora de la crónica histórica sevillana durante el siglo XX en libros, periódicos, emisoras de Radio y de Televisión, de donde se han seleccionado los temas para la presente entrega, muy especialmente de las secciones "Sevilla ayer y hoy", "El Cronicón" y "Episodios Sevillanos del Siglo XX".