Libros de Ingenierías, página 76 de 507

Desde la segunda mitad del siglo xix el ferrocarril fue considerado la panacea, que había de solucionar todos los problemas y permitir el desarrollo de los territorios por donde trascurrieran los nuevos caminos de hierro.En aquel contexto caracterizado por un cierto "delirio proyectista", Vinaros tuvo su parte en funcion del nuevo puerto, que se construyo en su estructura basica entre los años 1866 y 1885. Sobre todo fueron numerosos los proyectos para conectar las tierras aragonesas con lo que era un punto de "ruptura de carga" en el litoral, para extraer los recursos minerales (principalmente el carbon); hubo otros intentos, tambien en sentido perpendicular a la costa, pero que no iban mas alla de las tierras interiores del norte del Pais Valencia; asimismo, se quiso conectar nuestro puerto con el emergente territorio del delta del Ebro.El "famoso" Val de Zafan fue el unico proyecto que contemplo la doble conexion: con Aragon y con el delta; tal vez por eso fue el mas deseado, que se prolongo en el tiempo durante ocho decadas y el unico que se ejecuto casi completo y que, al fin, conecto Vinaros con las tierras aragonesas. Las fechas que enmarcan la cronologia del libro son 1863, el año de la primera proposicion de ley que se presento en las Cortes para solicitar la concesion de este ferrocarril con final en Vinaros; y 1935, la fecha del ultimo proyecto de prolongacion del mismo Val de Zafan, entre Sant Carles de la Rapita y nuestro puerto.Pero mientras tanto tambien hubo otros intentos (no todo fueron proyectos en un sentido estricto) para conectar el Puerto de Vinaros con Utrillas, Montalban, Monreal del Campo, Ojos Negros, Caspe, Castellote, La Puebla de Hijar, Alcañiz, La Tinença de Benifassa, Benicarlo, Sant Mateu, Forcall, Morella y Amposta. En definitiva, como se analiza en las paginas del libro, este "proyectismo delirante" fue la cronica de una frustracion.

La ingeniería cabe definirla como el conjunto de intervenciones en el mundo para producir y gestionar los artefactos que forman el entorno artificial en el que se desenvuelven nuestra vida. Sin embargo, no ha sido objeto de la atencion que merece or su decisiva actuacion en la forja de ese mundo artificial, hecho por y para el hombre y basado en la remodelacion de la naturaleza de acuerdo con objetivos utilitarios con los que satisfacer nuestras necesidades y apetencias. En los medios intelectuales ha sido dominante la tendencia a considerarla meramente como ciencia aplicada, sin concederle ninguna especificidad ni entidad propia de rango superior, quedando reducida por tanto, a una labor subalterna, aunque estuviese dotada de gran incidencia en la sociedad. Ello ha acabado produciendo una imagen distorsionada de la ingenieria en la opinion publica. En este libro se cuestiona en profundidad ese punto de vista, tratando de restituir a los ingenieros su papel determinante en la invencion y fabricacion del mundo artificial que nos alberga, y en el que se consigue una vida mas hospitalaria, prolifica, grata, confortable y benigna que en el natural.El miembro de la Real Academia de la Ingenieria, Javier Aracil, ha elaborado una reflexion en la que indaga sobre los rasgos especificos y autonomos que caracterizan el modo de actuacion de los ingenieros, y que ha producido el entorno poblado de artificios, dotados de utilidad, que distingue a nuestra especie.

LA APORTACION DE MANUEL RIVERA A LA NAVEGACION AEREA

El agua es un elemento natural y, por tanto, es parte esencial para el equilibrio de los ecosistemas que mantienen a la Tierra como un ente vivo. El agua es un elemento dinámico, cambiante y en continua adaptacion a las necesidades de la vida. El agua, adEl agua es un elemento natural y, por tanto, es parte esencial para el equilibrio de los ecosistemas que mantienen a la Tierra como un ente vivo. El agua es un elemento dinámico, cambiante y en continua adaptacion a las necesidades de la vida. El agua, ademas, es un elemento intrinseco a la actividad humana, se encuentra imbricado en la vida diaria del ciudadano satisfaciendo sus necesidades basicas, generando riqueza como factor productivo o siendo fuente de bienestar. Hacia un Agua Justa es el titulo de este libro, editado por la Universidad de Valladolid, en el que, a traves del analisis de las distintas caras del prisma del agua, se trata de reflejar lo complejo de su gestion, uso y valoracion de forma justa, pues tiene que dar para todos. Justa en el sentido de justicia y de justeza. Este libro es el fruto de la recopilacion de una serie de ponencias presentadas en las jornadas tituladas Hacia un agua justa para hombres, rios, ciudades y pueblos celebradas durante los meses de otoño de 2015 en el Campus Universitario de la ciudad de Palencia por expertos conocedores del agua en sus distintas vertientes.

FAILURE TO LEARN: THE BP TEXAS CITY REFINERY DISASTER

Varias fueron las razones que llevaron al autor de este libro invertir más de cuatro años en la labor de investigación y recopilación de la cual es fruto esta obra. La intención original era la de proporcionar a todas aquellas personas interesadas por la Aviación una referencia sobre accidentes e incidentes aéreos de aviones militares españoles pertenecientes a la Base Aérea de Gando, isla de Gran Canaria. A medida que avancé en esta labor, decidí incluir también los de aviones militares de otras bases aéreas españolas y extranjeras, así como los de Aviación Civil ocurridos en las Islas Canarias. El ámbito geográfico cambió también, para pasar a incluir los accidentes aéreos sufridos por tripulantes militares españoles en el extranjero y en el África Occidental. Sin embargo, fruto de este intenso trabajo, ha resultado una obra que permite el acceso al lector por primera vez de documentos militares sobre accidentes desconocidos en Canarias y el África Occidental. Con una gran proliferación de fotos, este libro es una herramienta básica para tener un mayor conocimiento de la aviación española, y en particular, en Canarias.